9月23日，重慶至昆明高速鐵路彜良隧道2号斜井順利完工，世界在建最長的時速350公裡高鐵隧道正洞進入施工階段。

重慶至昆明高速鐵路（簡稱渝昆高鐵）全長699公裡，起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省，接入昆明南站，共規劃設置21座車站，設計時速350公裡。

彜良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，全長約24.8公裡，是目前世界在建最長的時速350公裡高鐵隧道。

彜良隧道所處環境地質結構複雜、地形起伏大、區域環境敏感，對此，施工人員采用“多點開花”方式，多台機械設備同時施工，保證了2号斜井如期順利進入正洞階段。

面對彜良隧道複雜的施工難題和緊張的工期要求，參建單位采用隧道全工況機械化高效建造成套技術，保證了施工質量和施工安全。同時，2号斜井實施了光面爆破工藝，及時做好新風險源動态公示，進一步加快了掘進速度。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，建成投用後，将進一步強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的列車運行時間，促進沿線經濟社會高質量發展。

京雄商高鐵正式開工建設

9月29日，經過精心籌備，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正式開工建設。當日，開工動員大會在河北雄安、山東聊城、河南濮陽等京雄商高鐵雄安新區至商丘段沿線三地以視頻連線方式舉行。

國鐵集團新一屆黨組深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，充分發揮鐵路建設投資對穩住經濟大盤的拉動作用，采取有力有效措施加快前期工作，科學有序推進新項目開工，9月份，推動京雄商高鐵雄安新區至商丘段、南昌至九江高鐵等5個項目開工建設，年内，還将推動雄安新區至忻州高鐵、成都至重慶中線高鐵、西甯至成都鐵路、精河至阿拉山口鐵路增建二線等20個項目陸續開工建設。新開工的25個項目累計建設新線總裡程達5387公裡，投資總規模達11981億元。

線路施工示意圖（中國鐵設 提供）

此次開工建設的京雄商高鐵雄安新區至商丘段，設計時速350公裡、正線全長552公裡，建設工期4年。線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟甯市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線設雄安、任丘西、肅甯東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、台前東、梁山、郓城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車站，其中雄安和菏澤東2座車站為既有車站，梁山、郓城、商丘3座車站為改擴建車站，衡水南等11座車站為新建車站。京雄商高鐵雄安新區至商丘段全線橋梁占比約94%，其中位于河南省濮陽市台前縣的黃河特大橋是全線控制性工程。

雄安站（嶽陽 提供）

京雄商高鐵雄安新區至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網京港（台）通道的重要組成部分，與拟建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運營的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石家莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實現與京廣、京滬高鐵的互聯互通，區域路網地位十分重要。京雄商高鐵雄安新區至商丘段将進一步優化路網整體功能，極大便利沿線群衆出行，有力促進經濟社會高質量發展，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展，具有十分重要的意義。

新建高鐵站封頂！

9月28日上午，新建河池站站房順利封頂，成為貴陽至南甯高速鐵路全線最先封頂的車站。

貴南高鐵設計時速350公裡，全線預計在2023年底開通運營，屆時南甯到貴陽的通行時間将由現在的5小時縮短至2小時左右。

新建河池站位于廣西壯族自治區河池市金城江區東江鎮境内，距離原河池站約12公裡，站房建築面積約1.2萬平方米，站場規模為3台7線，最多同時容納旅客2500人。

新建河池站站房主體以“鸾翔鳳集，水韻河池”為設計理念，屋面特别采用了層疊式設計，充分體現當地少數民族幹闌式建築特征，提升了站房的視覺沖擊力。

新建河池站效果圖

為提高金屬屋面的安裝精度，鐵路建設者對屋面鋼結構安裝複測等11個施工環節進行詳細測算模拟，加強工序間的過程驗收，使河池站金屬屋面施工提前10天完成，順利封頂。

車站候車大廳的中心部分以河池地區著名景點“巴馬命河”造型為主題，立柱及橫梁球形風口部分以銅鼓裝飾點綴，豐富空間效果，充分體現當地文化元素。

候車大廳設計效果圖

候車大廳采用特殊玻璃幕牆設計，這種幕牆冬季可利用良好的日照條件為室内采光、加溫；夏季可以為室内帶來自然風壓，促進空氣流動，既營造了舒适的候車環境，又能節省能源消耗。

出站廳設計效果圖

除了河池站，貴南高鐵廣西段新建南甯北、馬山、都安、永安、環江5座車站的建設工作都在有序推進，來看看它們長啥樣↓↓↓

南甯北站

南甯北站設計上以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉文化特色，站場規模為3台8線，遠期預留到發線2條，主要承辦貴南、南崇、南玉高鐵動車始發、終到及通過列車作業。

馬山站

馬山站站房設計結合會鼓、黑山羊、壯錦等文化元素，在進站大廳中部設計了筒狀的菱形構造，筒狀似會鼓，菱形造型則契合壯錦的常見圖樣，點綴“鼓身”。

都安站

都安站位于都安瑤族自治縣澄江鎮六裡村，在設計理念上凸顯“山水都安”寓意，站房與周邊奇峰峻嶺、泾河古渡自然風光融為一體，細節處處彰顯瑤族風情。

永安站

永安站位于都安瑤族自治縣永安鎮，屬于小型站房，地上一層，地下局部一層，站場規模為2台4線。

環江站

環江站位于河池市環江毛南族自治縣，在整體設計中突出“峰林岩谷、毛南之冠”的原生态之美，細部表現環江竹編的地域文化特征，彰顯毛南族風情。

目前，貴南高鐵廣西段站房工程整體進度已接近設計總量的40%，新建隧道已全部貫通鋪軌和“四電”工程正有序推進。

（資料/圖片來源：中國鐵路）

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