據乘聯會發布的9月份銷量榜單來看，各大車企表現整體都還很不錯。尤其是比亞迪首次超越大衆，獲得了19.1萬輛的銷售成績。

其中一汽大衆，廣汽豐田，特斯拉中國以及奇瑞都實現了大幅度的增長，但是很遺憾的是長城沒有擠進前10，這是長城連續三個月以來沒有進入前十了。

目前長城汽車由于進入新能源市場較晚，主打的燃油車型銷量有所下滑，所以說整體的銷量沒有擠進前十。

接下來我們來看榜單。

第一名，比亞迪在9月份超越了一汽大衆成為國内汽車市場的一哥，9月份的銷量達到了19.1萬輛。

比亞迪今年也是一路猛增。并且在戰略化的發展道路上今年整體銷量有望超越特斯拉中國。尤其是當海豹出來之後，火熱程度居高不下，而縱觀比亞迪的車型中，似乎沒有一款車是賣得不好的。

還在第二名和第三名的分别是南北大衆。南北大衆基本上都是數一數二的，但這一次被比亞迪超越也是意料之中的事情。但不可否認的是大衆在中國市場的品牌影響力，除此之外，大衆也将會進入新能源戰略發展的布局，所以說。王者最後究竟是誰？是新時代的王還是老時代的王呢？我們靜觀其變。

排在第四名的則是吉利汽車，長安汽車和上汽通用都突破了10萬輛大關。加上大衆以及比亞迪，總共有六家車企突破了10萬輛大關。其中吉利旗下的新能源汽車表現很出色，帶領了吉利銷量增長占比巨大。

而長安汽車憑借着主力車型長安uni系列，9月份達到10.5萬輛。較去年的9月份增長了25.1%。相信在長安深藍品牌出現之後，長安的銷量還會持續增長，并且排名也會增長，有望以後成為國産品牌三家獨大的局面:比亞迪，吉利，長安。

上汽通用的排名有所下降，但是整體的銷量卻有所上漲，突破了10萬輛的大關。

第七名是廣汽豐田，9月份的零售量為8.4萬輛。廣汽豐田和一汽豐田的整體銷量還是比較穩定的，在其他月份。廣汽豐田和一汽豐田的月銷量也就是在7萬-9萬左右，但是依靠同行的襯托，其他車企的銷量有所下滑，所以說廣汽豐田保持着相同的水準，達到了第七名。

第八名是東風日産，9月份零售量達到了8.1萬輛。

第九名是特斯拉，特斯拉還是比較厲害的，因為憑借着兩款車型就能賣出7.8萬輛的銷量。這個成績相當不錯。

第十名的則是奇瑞汽車，9月份的零售量為7.2萬輛。奇瑞汽車整體表現還不錯，尤其近些年的瑞虎8，捷途系列都賣得很不錯，而且整體的銷量都有所上升，在國外的出口率上面也是數一數二的。

整體來看，9月份汽車車企整體表現還是比較平穩的，而且還是偏上升的，但是新能源車型在逐漸吞噬燃油車的市場。但是馬上到冬天了，相信燃油車還會再迎來一波大賣。

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