入門級跑車目前在中國銷售的有貝納利飓風302、鈴木GSX250R、川崎小忍者、本田CBR300R、雅馬哈的R15/R25！本田的新CBR250RR進入中國的路也TM很長，阿普利亞GPR125/150都說這貨有最好的賽車基因，可價格也太TM專業了！我沒那麼專業……也很介意單缸……排除法就幹掉了一半選擇，鈴木GSX250R、川崎Ninja250、貝納利飓風302三選一，Ninja是好車，泰國進口的身分讓價格去到了4萬……我舍不得花這麼多錢滿足個人愛好，畢竟年紀大了，老婆孩子都要考慮！貝納利的胖頭龍和GSX250R确實讓我糾結了一段時間！兩車的外形我都喜歡！優缺點也是各有千秋！價格也非常接近，最終的抉擇是因為2016年的時候我入手的貝納利BN600，圓了自己四缸的夢，卻也開啟了非常操心的養車之路……盡管2016年款的BN600較早年款已經改進了很多了，但依舊不是能讓人省心享受騎行的車！還有一個非常重要的點--ABS！胖頭龍沒ABS,GSX250R有ABS，優惠之後27880的價格也較胖頭龍的28880無ABS更有優勢，質量可靠程度說實話我并不知道胖頭龍現在真實的口碑到底是什麼樣，網上黑的太多！但如果用我自己的BN600做參照的話……那就呵呵了……而GSX250R因為和GW250同平台，而GW250在市場上已經多年了，有非常穩定良好的口碑，發動機性能還是胖頭龍略強一點，畢竟極速是有170的，而GSX250R隻有140！同步雙缸與異步雙缸……DOHC與SOHC……經過了一段時間的糾結和取舍，最終還是選擇了GSX250R ABS！官價29800一分不省，呵呵了。

迫不及待的扒開冰山一角想窺得野驢真面目，不妄我期待了這麼久。盡管這已經是我第N次提車了，玩摩托車這麼多年，從早年間的水車到如今下定決心隻玩正規車，經手的摩托車也十多個了……每次都能滿懷期待也是沒誰了……

親手粗暴的扒開外衣，終于窺得真顔！還有内衣！

一

靜若處子

ABS标識，區别于普通版！

前輪ABS傳感盤！這種孔盤要小心一個事情，那就是如果被泥巴堵死很可能會影響ABS的功能，我們用越野車豁泥巴的時候體會過一次。不過野驢是仿賽，我肯定不會拿它去豁什麼泥巴，隻是提醒廣大車友這種ABS傳感器的弊端。

卡鉗上的标讓我心中有點小滿足！

車速計數齒和ABS傳感器，後刹車盤是個240的浪花盤，250這種入門級小排量到是夠用了，就是看着嗨呗。

多段可調的牛角！默認的就挺順手！

零之紀念！儀表上有ABS提示燈！至此，ABS版和普通版的區别也就隻有隻些了……

提個車老天還跟着裹亂，大風吹啊吹啊我的驕傲放縱……車差點被風吹倒了，還好我眼疾手快一個箭步頂上去，這要是來個原地倒車，肯定能聽見我心碎的聲音！風力已經達到走路都費勁的地步了，漫天塵土，大早上的刮得跟要黑天似的！

外形就随便照幾張看看吧，海神藍！

好看還是不好看蘿蔔白菜，各有各的愛！

排氣的造型好看嗎？我覺得一般，有點像早些年我用來代步的踏闆車的排氣……不過我完全沒有換掉它的打算！原廠排氣的聲音屬于悶騷型，一點都不吵，聲音跟我的另一台越野摩托車比，簡直就是大炮和蚊子！排氣聲浪屬于綿密那夥的，正好！我也不喜歡吵的！我從不炸街，GSX250R的排氣，正中我的下懷！！如果你是喜歡炸街的車友……那你隻能換個改裝排氣，或者……拆掉變直排？

看看細節，線束規整，大廠風範還是很足的。哥們的飓風302，線束排布視覺上就有點混亂……

GSX250R和GW250同平台早就不是什麼秘密，不過看着後平叉我的腦子裡閃過的還是地平線和一些國産125、150級别的車……其實250級别也不過就是個入門級小排量，這樣的後平叉也完全足夠了，就是看着不洋氣呗！

後腳踏……我媳婦是從來不坐我的摩托車的……後腳踏不會有用武之地了……娶一個跆拳道有段位的老婆，我也不敢載别的女人啊。

2100ML機油量！雖然隻是250級别，但我很喜歡這車，全合成是肯定的，加油95也是必須的！我曾擁有過這麼多台車，但真正讓我喜歡的車，隻有一個！人生第一輛車，從我父親手裡繼承來的老幸福250二沖摩托車，要燒混合油！吵的驚人的發動機，更神奇的是作為摩托車，那車偶爾能挂出倒檔來，沒有電啟動，啟動杆和檔位是同一根！推進去轉過來當啟動杆用，放平了就是檔位杆！神奇的設計！承載了我所有童年的父親的坐騎！年輕時候的父親，後座帶着母親，懷裡抱着姐姐，把我放在油箱上……順便說一句，夏天的時候油箱太TM熱，挺烤蛋的！高中畢業時，用全部積蓄入手了一台N手的本田CBR250RR就是MC22，一代神車，可惜我的那台有暗傷，發動機高轉時就會抖得厲害，喪失動力！但我仍然非常愛它！畢竟是我用自己的錢買的第一台車！之後經手的所有車，都沒能讓我愛上！出手了之後也從沒留戀過！

注意輪毂上的配重塊，摩托車也是有動平衡的，可惜啊，中國的摩托車文化太落後了，那些彎梁、羽量級騎跨也是需要動平衡，各大城市能給摩托車做動平衡的店太少太少！因為這個市場太小，一年到頭也沒幾個要來做摩托車動平衡的……

這焊接你說是規矩還是不規矩呢？這是我找到的全車架中最難看的一處……順帶提一句，看過川崎Z900的車架焊接工藝也是一個尿性……就算沒有魚鱗焊縫，噴漆之前你TM就不能打磨一下？

IRC的胎，牌子是個好牌子！不過這套胎在低胎溫的時候有點不安定，所以剛上路的時候不能太激進，等胎溫正常一些的時候再大傾角正常騎行。

多段可調的減震……懶得調……原廠的設定是經過路試的，符合大部分路況需求，中庸即時王道！搞偏激了有些路況會不舒服！還得調……太麻煩！

最後，來點純文字用車體會和分享！震動方面：GSX250R的制動抑制水平非常好，雙缸優勢盡顯，質感杠杠的！速度上一百之後，如果你用手摸風擋，你會感受到綿密緊湊的小震動，但身體、手把、腳踏完全會感受到惱人的震動。聲浪方面：聲音悶騷，有質感！音量較小，帶着頭盔很容易就被風噪蓋過去了。對于想炸街的人，那就是十足的缺點！換擋方面：6檔密集齒比的設定，順滑，非常容易上手，很富有激情……換句話說就是需要TM頻繁的換擋，但寬容度很好，較懶的話不換也行，無非就是油門響應變遲鈍了呗！那就說說油門方面：說不好是優點還是缺點，響應性很好，再換句話說就是收油時拉扯感挺明顯的……操控方面：今天的天氣這麼好……狂風大作，黃沙漫天……新車又沒出磨合，我還是舍得造，你說我能壓到什麼程度？我隻能說，彎中的傾倒能力和快速變線的能力真的不錯，對得起身價和入門級小跑的身份！動力方面：對極速有追求的人就算了吧，還是入手别的車去吧……這貨的極速在網上早就不是什麼秘密了，我當然是沒親自拉極速，人人都知道這貨就跑到表顯141，實際135……輸出特性比街車還街車，低扭強，發力區間很靠前！超适合城市穿行……畢竟，這種入門級的小跑真去賽道的時間很少！大部分時間都是在市區裡晃來晃去！一台0-100需要9秒的車，不要勉強它去做它幹太多的事！！很多車友心裡有種錯覺，在市區上，公路上，就飚了起來！覺得秒天秒地的……我媳婦的思域，原裝素車，0-100隻需要8秒！平時摩托車快，是因為摩托車都在超速行駛！而汽車，大部分都比較規矩。

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