近日，随着新機場線正式進入空載試運行，“白鲸号”列車首次開跑，北京軌道交通“大家庭”迎來了一位重磅級的新成員——專為北京大興國際機場服務的軌道新機場線。得益于全新的市域D型車和160公裡/小時的國内最快地鐵速度，41.4公裡的全程，從草橋直達北京大興國際機場跑一趟僅需19分鐘，縮短了豐台到新機場的距離！

“白鲸号”列車實景圖

世界矚目 新機場線創多個第一

作為北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨幹線路，新機場線一期全長41.4公裡，共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。新機場線創造了多個全市乃至全國第一：

1、新機場線是全市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。

2、首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

3、新機場線還采用了世界最高等級、具有完全自主知識産權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

突破創新 定下160公裡最快時速

2011年5月，地鐵新機場線啟動可行性研究。當時，已投入運營的首都機場快軌線從東直門到首都機場T3航站樓，全程僅需23分鐘。設計團隊便定下了一個目标：實現中心城（長安街）與新機場之間半小時通達。

“考慮到新機場線要與19号線換乘，留給線路的時間隻剩下22分鐘。經過反複測算，最終設計團隊把最高車速定為160公裡/小時。” 北京城建設計發展集團新機場線總設計師姜傳治說。當時，全國地鐵最高時速也就120公裡，160公裡的時速可謂是“前無古人”，也可以說是地鐵線的一大創舉。

白鲸号”列車室内實景圖

“空中絲路”北航站樓站漢白玉琉璃瓦感受北京韻味

明亮通透又充滿韻味，步入北航站樓站的到港站台層，這是獲得的第一印象。足有188米長、39米寬、6941平方米的寬闊站台層内，形狀神似機場航站樓核心區C形柱的白色立柱，從底部彎曲着向上延伸，宛若一條條“飄帶”向不同方向發散，寓意架起新時代的“空中絲路”。“飄帶”之上，燈帶的暖光透過镂空的鋁闆投射到大理石地面上，營造出一種溫暖之感。

北航站樓站與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興國際機場綜合交通中心，使高鐵、地鐵與航站樓三站場合一。整個站台層的設計布滿了北京元素：紅色的大門、白色的漢白玉欄杆、仿古的琉璃瓦屋檐、老北京的窗花，甚至連衛生間也以唐裝和旗袍來标識男女，讓旅客一下飛機就能感受到濃厚的北京味道。

中國紅設計元素的北航站樓站實景圖

“海上航船”磁各莊站全長425米建成站中最大

三座地鐵站中，磁各莊站是唯一一座單體車站，也是北京地鐵目前已建成車站中最大的一座。從入口處步入磁各莊站站廳層就可以發現，整座車站簡約大氣，采用純淨的藍白色調裝飾，高達6米的吊頂被設計成波浪樣式，結合着閃爍燈光，營造出一種“海上航船”的效果。

磁各莊站實景照片

要建成這樣一座大站，可不是件容易的事情。普通車站長度多在200米到300米，而磁各莊站全長425米，是普通車站長度的近1.5倍。磁各莊站公共區淨空6米高，而标準車站4米左右就夠了。磁各莊站的盾構直徑達8.2米，也遠大于标準車站6.3米的直徑長度。

“絲路花海”草橋站 出租車專用道“鋪進”地鐵站廳層

從10号線草橋地鐵站A口出來，向前直走約100米，轉過身就能看到超4萬平方米的施工場地，這座“同名不同姓”正在加緊建設的新“草橋站”，屬于新機場線與19号線的合建車站，與10号線草橋站是兩座不同的車站。未來，二者間将建起一條158米長的通道，與新的草橋站同期交付使用，幫助乘客實現室内換乘。

讓人眼前一亮的是，就在站廳層的西側，還能看到一處包含51個社會車輛停車位、同時可容納30多輛出租車的車庫。車庫中專門設置了出租車專用道、落客區和私家車車道，以實現地下停車與接駁功能。

乘勢新機場 麗澤1公裡 豐台辦公首選

乘勢大興國際機場發展，新空港經濟的極速帶動下，龍湖地産開發的西宸廣場，距麗澤商務區僅1公裡，三環内城黃金區位，地處10号線和房山線雙地鐵上蓋，并處在由北京南站、北京西站、新豐台火車站三大火車交通樞紐圍合而成的黃金三角中心地帶，形成了強大的客流吸引力。

西宸廣場實景圖

西宸廣場在售建築面積約60-500㎡現房商鋪/寫字樓，周邊拍地樓面價已經4.5萬元/㎡，而項目售價僅4萬起，具有超高性價比。首付僅50萬起，租金可達5-6.5元/㎡，月租過萬，月銷70套，擁有超強産品力和租金收益，具有極高的資産價值，是豐台辦公首選。

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