北方的同學們都有這樣的體會：冬季下雪時，開着普通私家車在路上很容易打滑，而且，越是打滑的時候，越容易讓人緊張，汽車滑的就越厲害。

這時候雪小點還好，大家齊心協力就可以把車推出雪地。可是雪再大一些，輪胎就會陷在雪裡，車受到的阻力就會加大，用人工推的方法顯然不可取。

那麼怎樣的車才能夠從容應對冰雪天氣呢?

大家都有這樣的經驗，在雪地上摔倒時，想直接站起來幾乎是不可能的，這時候要用兩隻手攙扶着地面才能勉強站起來。

對汽車來說，也是同樣的道理。由于車身重，單單靠兩隻輪胎驅動，在冰雪路面上就會因為輪胎打滑無法前行，而四輪驅動的汽車就會像奔跑的動物一樣自由暢快的奔跑。

車圖騰此前還發文介紹過前驅、後驅以及四驅系統的工作原理：

前驅?後驅?還是四驅?它們的原來差距這麼大!

在前幾天，車突突就在零下20度的環境中開着四輪驅動車輛在東北雪原撒歡，能讓人輕松駕馭雪原的，是有着強大四驅系統的福特SUV。

先通過一組圖片感受一下，在雪原撒歡是怎樣一種暢快淋漓的感受：

那麼，為什麼開着福特SUV就可以在雪地暢快的撒歡呢？

據了解，福特撼路者是一款硬派SUV，擁有強大的越野能力，這主要歸功于它搭載了來自博格華納的全時四驅系統。

它擁有兩種工作模式：普通模式下，分動箱内的多片離合器處于分離狀态，變速箱直接與後傳動軸連接，将動力傳遞給後輪，主要用在普通公路駕駛；四驅模式下，分動箱内的多片離合器處于接合狀态，變速箱的一部分動力被分配給前傳動軸，實現四輪驅動，不論在坑窪的山路還是濕滑的雪地路面通過能力都大大增強。

它的後橋采用了機械式的牙嵌差速鎖，能夠實現手動鎖止。按下4×4 LOW(低速四驅)按鍵，就可以打開低速四驅模式，在該模式下，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升，撼路者的脫困能力大大增強。

在監測到有輪胎打滑時，車輛的ESC系統可以在毫秒級的時間内介入工作，通過控制左右輪之間的刹車與扭矩實現電子限滑功能，這時候可以将車輪打滑的風險降到最低，這樣就可以在冰湖上盡情撒歡了。

此外，撼路者還配備了TMS地形管理系統，擁有山地岩石模式、沙地模式、雪地/礫石/草地模式、普通模式以及陡坡緩降功能。通過調節油門、變速箱、牽引力控制系統和四輪驅動系統，可以在各種路況下提供最佳的行駛性能。尤其是陡坡緩降功能，在遇到連續坡路，或者難以掌控的越野路況，該系統可以自動控制車輛通過，大大降低人為駕駛時，由于不确定因素造成的風險，并緩解駕駛疲勞。

而在探險者、銳界、翼虎身上，由于配備了适時四驅系統，應對東北雪原這種複雜路況也是遊刃有餘，即便是翼搏這款小型SUV，想玩轉大雪覆蓋的冰湖似乎也不是什麼難事兒。

車圖騰

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