之前看到很多人留言對車燈改裝感興趣，剛好我自己的車改完已經整整兩年了，今天就借着小夥伴的提問聊一聊我改燈的經驗和教訓，希望能幫大家找到最省錢最适合自己的方案。

先來簡單介紹一下我改燈的經曆：在用車的6年裡，我分别嘗試了：高瓦數鹵素燈、高端鹵素燈、LED燈泡，氙氣燈，折騰一通後，最終還是選擇了氙氣燈，個中原因和心路曆程且容我細細道來。

改！至少對我來說是這樣。

先說說我吧，我好像對發光物件有特别的偏好，小時候喜歡玩火、玩手電，長大了就愛鼓搗什麼閃光燈、營地燈、強光手電等等能發光的東西。

現在家裡還留着一支一千多元的強光手電。想來想去，其實我就是喜歡在伸手不見五指的黑夜中放出萬丈光芒，那感覺賊爽！賊嘚瑟！

言歸正傳，雖說我對車燈的要求也非常高，可無奈囊中羞澀，最終買了台低配車型，原廠兩近兩遠全鹵素燈泡，在黑夜中全開那亮度…… 感覺還沒我那一千多塊的手電強……

原廠鹵素燈效果

其實，每輛車在出廠時都經過了嚴格的燈光測試，年檢時大燈光強标準大于15000cd即可，而這個光強足以滿足大多數車主應付黑夜的需求了。但是，貨比貨該扔！要是你對面來個遠光是氙氣或LED裸燈的車，那就隻有乖乖靠邊停車的份了。

對從小就渴望光芒的我來說哪能受得了這個？改！必須改！

大概在買車一年後，我換了個高瓦數的鹵素燈泡。沒記錯的話，這款車原廠近光是H7接口55瓦歐司朗燈泡，後來我換了個80瓦的歐司朗燈泡，亮度确實提高了不少。但是，僅僅過了三個月近光燈就憋了一隻，估計可能是高瓦數鹵素燈的熱量高導緻燈絲過早“陣亡”。

同時我也看到其他車友改裝高瓦數燈泡後發生燒保險絲、烤化反光碗、燒焦燈座等負面案例，之後決定放棄高瓦數鹵素燈，轉而托人從日本買了一對号稱“最好鹵素”的PIAA燈泡。

功率跟原廠一樣，55w，色溫稍高些，4800K，裝上後一切正常，但亮度、寬度和鋪路效果還是達不到心理預期。

PIAA 4800k效果

好吧，痛定思痛，既然LED不論從啟動速度、光強還是壽命方面都遠好于鹵素或氙氣，為何不嘗試下這個燈光界的後起之秀呢？就這樣，在買車的第二年，我滿懷期待的買了一對H7接口的LED燈泡。

樣子還挺唬人，雙面發光，燈體後面還有散熱帶。費了九牛二虎之力捅進了燈座後，接上線，在等待萬丈光芒之前，行車電腦先提示——大燈故障……

内心掙紮過後，我選擇了退貨并換了套帶解碼的LED燈，終于亮了！但是，和我想象中不一樣的是，夜晚幾乎所有對向車都會對我晃遠光“示好”。

直到有一次我邂逅了一輛同樣裸裝了LED燈的車時，那刺眼的光芒猶如針紮般刺入眼簾，當時的我隻能靠邊停車。下車後，我走到車前低下身子，以司機的高度看了看我的近光燈……我X！

就這樣，我換下了這套所謂“高科技”的LED燈，這時我也發現，一側燈中的LED光珠已經被烤焦。700塊錢用了一個月徹底報廢……

在這需要說明的是，現在很多車型原廠就采用了LED光源，有些帶透鏡、有些則為反光碗。當然不論哪一種，都已通過廠家嚴格測試，不會像我這種“野路子”改裝出現電路、散熱或是散光方面的問題。

氙氣燈雖說不算新技術，但在可靠性和成熟度方面都更為出色，實際照明效果也很好。改氙燈最關鍵的是選透鏡，在這要鄭重提醒小夥伴，改裝氙氣燈一定要加透鏡！否則同樣會影響行車安全。

那為什麼說透鏡最關鍵？因為透鏡的好壞直接影響鋪路效果。比如捷豹XFL，它的頂配車型就采用了一套反光碗式的LED燈組，點亮速度很快，6000K的色溫也夠藍夠高級。但是鋪路效果就不如帶透鏡的均勻，地面會有不規則的暗斑，寬度也相對較窄。

當然，還是那句話，原廠燈已經滿足大部分人的需求，改燈需謹慎。

确實挺麻煩，因為會涉及到破拆原廠大燈總成，也很可能會影響到之後的年檢，這也是告誡小夥伴們要謹慎的原因之一。同時在材料和方案的選擇上也需要事先做足功課，防止被坑。

比如常見的透鏡種類和品牌就繁多，我們說的什麼海拉3、海拉5、海拉6、Q5、Q5小糸等等指的都是透鏡的名稱。一般來說，海拉系列的遠光出色。

海拉5透鏡遠光

Q5系列的近光優秀且特别（切線明顯），除此之外還有什麼博世、偉世通等等透鏡，選擇的人相對較少。

Q5透鏡近光切線

我選的海拉5（其實有些後悔，因為不怎麼開夜路），就是從一套奧迪A6L（C7）的大燈總成上拆下來的。

記住，改燈時一定要現場看到師傅破拆燈才行，因為高仿的海拉透鏡非常多，而原廠A6L大燈總成是從德國進口的，造假利潤很高，稍不注意就會被套路。

同樣，改Q5透鏡時也要讓師傅現場破拆奧迪Q5大燈，否則還不如買套Q5小糸（國産Q5透鏡）性價比高。

之後就是拆燈了，拆自己愛車上的燈，首先把大燈總成放入烤箱把膠烤化，然後刮掉原廠膠，打開燈殼。接着就是鋸反光碗、放透鏡、改線、安裝氙燈以及調焦距等一系列工作。

改燈的最後一步是封膠，這一步非常關鍵，手藝稍差的師傅如果封不好膠會導緻大燈進水。别問我怎麼知道的，我的燈第二天就進了水，然後重新返工，好在兩年來再也沒出過問題。

色溫也是大家老生常談的問題了，數字越高顔色越藍。一般來說，除原廠車燈外，6000K以上的色溫就不推薦了，雨雪天穿透能力太差。

至于品牌同樣首選飛利浦歐司朗等一線廠商，國産可以選擇漢雷、岩崎、雪萊特等等，我最終的選擇就是岩崎5500K燈泡，黃白光能兼顧高級感和穿透能力。

選擇燈泡時一定要了解原廠車燈的接口是哪種，比如我這輛車是H7接口，所以隻能用燈泡 安定器這種分體配置才能裝上。

安定器的作用就是将車載12V電源升壓至23000V，因為氙燈發光需要高壓擊穿，所以安定器的選擇也非常重要。

首先要考慮的是啟動時間，大多為秒啟，也就是5秒鐘内從啟動到最亮。也有一些自帶解碼的安定器（防止電腦提示故障碼）啟動時間會長一些，比如我這個海藍星安定器就需要25秒左右的時間才能達到最亮。

海拉5透鏡 岩崎近光

品牌方面，首選還是飛利浦、歐司朗、博世等一線品牌，當然也可以選國産海藍星、雪萊特等帶解碼的安定器，性價比更高。

海藍星解碼安定器

需要注意的是，氙氣燈的壽命一般在3000小時左右，跟LED動辄幾萬小時沒法比，但比鹵素燈壽命長了近10倍。和鹵素、LED不同，氙燈壽終正寝前會有一個過程，首先是亮度的衰減，其次光源顔色會變為淡紫色，這時就需要更換氙燈燈泡了。

至于瓦數，一般來說，氙氣燈功率會稍低于原廠鹵素燈，所以不用擔心電瓶會更耗電。

左光衰，右正常

對于我這輛車來說，一對原廠高配裸燈總成（不含氙燈、安定器）在2600元左右，而其所配備的透鏡也隻是國産偉世通的2.5英寸透鏡，比海拉5的3英寸透鏡小了一圈，在鋪路均勻度和寬度上也不如Q5甚至Q5小糸透鏡。

右側為海拉5

相比之下，我改的這套大燈一共才花了2600元，使用兩年後上線檢測燭光度還能達到100000cd（合格标準的6.5倍），而且原車的大燈高度調節等功能也不受影響，所以說性價比更高。

至于某寶上各種帶天使眼、流光轉向等副廠大燈總成個人也不推薦。雖說看上去很炫，功能也很豐富，但是第一，這些大燈能通過年檢的可能性不大，上線年檢前需要換回原廠。其二就是這些作坊燈廠做工良莠不齊，可能存在進水或短路的問題。

總體來說吧，對于買了低配車的小夥伴們來說，如果常跑郊區、高速夜路，對燈光有高需求的話可以進行改裝。而對于還沒買車的小夥伴來說，現在的高配車都采用了LED或激光大燈，有需求的話建議一步到位買高配。

但對不怎麼跑夜路，常年在市區使用的小夥伴們來說，建議不用升級自己的大燈，城市路燈和其它車的大燈完全能滿足你的需求了。小夥伴們還有什麼關于改燈方面的問題，歡迎一起留言探讨哦。88~~

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