深圳地鐵6号線首列車運抵深圳。

深圳地鐵6号線上跨龍大高速懸灌梁合攏。

深圳地鐵6号線鳳凰城站。

深圳地鐵6号線高架段施工。

深圳地鐵6号線線路圖。

7月24日，深圳地鐵6号線工程正式通過了竣工驗收，已滿足初期運營基本條件。這意味着6号線已獲得開通前最重要的“通行證”。

自新線施工建設與複工複産有序開展以來，6号線項目工程連續奮力攻堅，并于6月底開始按照開通時刻表進行全線試跑。進入空載試運行模式後，意味着6号線已經正式步入開通初期運營的“倒計時”階段。

6号線進入開通“倒計時”

深圳地鐵6号線起于已建成的11号線松崗站，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區，止于福田區科學館站，線路全長49.35千米，共設27座車站，呈7字形走向，标志色為薄荷綠。

據了解，6号線于2014年12月30日開工建設，于今年6月底開始按照開通時刻表進行全線試跑，即運行時間為每天兩端始發6:20-23:30，行車間隔為4至12分鐘左右。

目前，6号線已經正式步入開通初期運營的“倒計時”階段，正組織開展各項安全應急演練，并做進一步的安全評估，為今年8月份實現高質量、高水平開通提供更為可靠的保證。

深圳地鐵6号線是聯系核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。建成通車後，将有效加強龍華、大浪、石岩、光明、公明、松崗等片區之間的聯系，進一步緩解地面交通壓力，為市民出行提供更便捷的選擇，同時，有利于帶動沿線經濟發展，促進城市空間結構完善，加速城市經濟一體化進程。

開通後将緩解4号線客流壓力

“6号線開通後，将成深圳軌道交通網絡中第二長的地鐵線路。線路通車後，深圳地鐵線網規模将進一步向西北部延伸，為市民出行帶來更多的選擇與便利，同時也為各片區之間的聯系與發展開創新的空間與局面。”深圳地鐵集團有關負責人表示。

據了解，深圳地鐵6号線可與除2号線以外深圳所有已開通的地鐵直接換乘。其中，可與既有的1号線(科學館)、3号線(通新嶺)、4号線(深圳北、紅山)、5号線（深圳北）、7号線(八卦嶺)、9号線(銀湖)、11号線(松崗)換乘。未來，還可以與在建的地鐵6号線支線、地鐵12号線、地鐵13号線等換乘。

尤值一提的是，6号線開通後将有效緩解深圳北站樞紐的換乘壓力，為既有的深圳地鐵4号線分流減負，大大方便沿線市民出行。屆時，從光明前往市區也将更方便快捷。

“6号線在紅山站和深圳北站與4号線連續換乘，對龍華區的大浪、元芬、紅山等地起到重要的交通減負作用，将極大緩解4号線白石龍、民樂等站早晚高峰客流擁堵的情況。”

光明區将迎來地鐵時代

地鐵6号線開通後，将串起深圳北部片區地鐵線網，形成大環線。屆時，從光明前往福田中心區不需要繞道，就可實現光明到中心城區快速直達。

據了解，6号線全線共設站27座，其中，光明片區範圍内就設有長圳、鳳凰城、光明大街、光明、科學公園、樓村、紅花山、公明廣場、合水口、薯田埔10座車站。随着深圳地鐵6号線的通車，光明沒有地鐵即将成為曆史，光明人去市區的路途也不再遙遠。

“原來從光明去福田和羅湖，開車要接近一小時，公交車的話接近一個半小時。因為交通不便利，許多光明人選擇在區内工作，其他區的人也很少到光明，導緻片區間人口流動不暢。”家住光明區公明廣場的張先生告訴筆者。

6号線開通後，乘坐地鐵從光明大街出發到福田體育中心僅需30分鐘左右，将大大縮短光明與城市中心的距離。同時，對沿線地區的就業、經濟也将有着巨大的提升作用。

6号線支線建設全面啟動

終點設于深莞邊界

7月29日，在光明區公常路和碧福路交叉口北側，傳來陣陣的施工機械作業聲——這裡是深圳地鐵6号線支線中山大學站的施工現場。作為6号線支線最長的站點，目前正在進行區間盾構施工。

為助力粵港澳大灣區建設，推進深莞惠交通一體化，深圳多條地鐵在建設時就考慮了預留與相鄰城市軌道交通的對接條件。地鐵6号線支線就是其中之一。線路起自光明區6号線光明站，止于深莞邊界，并預留延伸至東莞的條件。線路全長6.13公裡，共設4站4區間。其中，光明站為6号線支線與6号線的換乘站。

據深圳地鐵集團有關負責人介紹，6号線支線計劃将于2022年完工，屆時将連接起光明中心區和光明北區，同時，還将與規劃建設的東莞地鐵1号線南延線銜接，“線路建成通車後，深莞之間的來往可以通過地鐵來實現了。”

目前，6号線支線所有車站主體結構已封頂，正緊鑼密鼓地進行車站附屬結構施工和區間盾構施工，力保年底順利實現“洞通”這一重大節點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!