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港珠澳大橋建設項目

生活 更新时间:2025-02-13 06:08:23

香港、澳門作為我國不可或缺的領土,在回歸祖國後的這些年也迎來了巨大的發展,為了加強兩岸之間的經濟文化交流,2009年開始動工建設了港珠澳大橋,連接香港、珠海、澳門三地,曆經9年左右的時間完成驗收,從2018年10月24日開始正式運營,而在這座投資1269億的大橋背後還有很多鮮為人知的故事。

港珠澳大橋建設項目(1269億建成的港珠澳大橋)1

說到這裡首先得提到李嘉誠,作為香港的首富人物,李嘉誠擁有着市值萬億港元的長江實業,其業務遍布全球50多個國家,員工更是高達30萬人,連續15年位居華人首富的位置。而這位擁有無數财富的商人,在提起“胡老”名字的時候卻總是深鎖眉頭神色黯淡:他不算是個商人!

港珠澳大橋建設項目(1269億建成的港珠澳大橋)2

在港珠澳大橋建設時李嘉誠應該是第一個反對的人,從“港珠澳”三字的排序是按照出資順序排列的,而身為香港首富的李嘉誠并不看好,比起大橋對三地間的長遠影響意義,李嘉誠更擔心自己的利益是否受損,李嘉誠這一态度也影響了香港一衆富豪的出資。

港珠澳大橋建設項目(1269億建成的港珠澳大橋)3

和李嘉誠截然不同的是“胡老”,胡應湘這個名字相信很多人都是陌生的,在港珠澳大橋建設這件事上胡老出資并且無償參與建設。從90年代至今30年的時間,胡老共計出資500億來給國家建設作出巨大貢獻,作為一個建築師,胡老還親身參與了大橋的建設。和李嘉誠相比,胡應湘的财富更多集中在内地和香港,下面這座1980年建成高達216米的合和大廈便是胡老的資産,同時也是其參與設計的成果。

港珠澳大橋建設項目(1269億建成的港珠澳大橋)4

1969年創立合和實業的胡應湘,在李嘉誠的長江實業發展到2個億市值的時候,自己的公司已經突破了30億,胡老不僅從事房地産,而且自身也是一名非常優秀的建築師,前段時間引起熱議的“虎門大橋”背後出資建設人同樣也是胡應湘,1992年出資30億建設的虎門大橋,在2019年一年的收益突破了10億,每天高達10萬台以上的車流量為其帶來了日均300萬的收入。

港珠澳大橋建設項目(1269億建成的港珠澳大橋)5

​早在1983年的時候,胡老就已經提出了建設港珠澳大橋的計劃,直到2008年這座大橋才開始動工建設。按照胡老的原則,投資建設的産業隻要回本之後大多都會無償捐給國家,這是這位老人的偉大之處,同時也是為什麼在李嘉誠看來胡老不是一個商人。像胡應湘這樣的愛國企業家還有很多,我們也應該感謝這樣的建設者。

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