陝西省計劃到2025年，要加快完善“米”字型高鐵骨架網，鐵路營業裡程力争達到6500公裡（高鐵争取突破1500公裡），其中西延高鐵、西渝高鐵、西十高鐵、延榆鄂高鐵等鐵路項目是重點。

其實，除了這些線路外，還有一些規劃中的線路，那它們有沒有一些新的進展？本文就帶大家來看看跟陝西省有關的一些鐵路的新情況，不包括一些在建的鐵路。

西康至重慶高鐵

先講一些近期計劃開工的線路，比如西渝高鐵安康至重慶段，這條高鐵位于陝西省、四川省和重慶市境内，包括正線及相關工程。正線起自在建西康高鐵安康西站，至重慶樞紐重慶西站(不含)；同步建設樊哙經開州至萬州連接線。

這條高鐵的可研報告已經獲批，而初步設計批複前置要件中的環評已上報待批，或有望在9月底前獲得批複，整條高鐵計劃今年開工。

另外西延高鐵銅川至延安段在建中，但西安至銅川段由于線路方案調整，目前還在推進項目可研批複，計劃年内開工。

還有延榆鄂高鐵，它是包海通道的重要組成部分，線路大部分位于陝西省北部，還有部分位于内蒙古西南部，陝西境内從延安站引出後，依次經過延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區和神木市。包括延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖等車站。

這條高鐵計劃明年開工，工期四年半。今年的主要目标是争取批複可研，目前還在推進可研相關前置要件的辦理，其中社會穩定風險評估情況已開始公示。另外該高鐵目前已确定了路地雙方的出資比例和神木市境内線路方案。

銀太高鐵

另外，還有一些規劃建設以及規劃中的線路也有一些新的進展，比如銀太高鐵，該高鐵在現有的《中長期鐵路網規劃》中，太原至綏德段為高鐵标準，拟設清徐南、文水、汾陽西、中陽南、呂梁南、柳林南、義合鎮、綏德西8個車站，而綏德至銀川段利用既有太中銀鐵路。

銀太高鐵是陝西十四五期間計劃推進的鐵路項目，從現有的方案來看，該線路主要是經過榆林市下轄的綏德縣，并未經過榆林中心城區。不過，陝西方面在答複相關建議時表示，将适時啟動陝西段的研究工作，并對過境榆林中心城區作為比較線路方案進行深入研究。看來，過境榆林中心城區未來可能也是太原至綏德高鐵的一個比較方案。

西安都市圈軌道交通規劃

另外忻州至榆林至鄂爾多斯高鐵雖然未進入相關規劃，但陝西省提到會研究和推動雄忻高鐵向西延伸方案，力争過境榆林中心城區并将其列入正在修改的我國鐵路中長期規劃。所以說，這銀太高鐵和雄忻高鐵西延線未來都有可能經過榆林中心城區。

此外還有暫停中的關中城市群城際鐵路網，對于這些鐵路項目，從陝西省方面對相關咨詢答複可知，西韓城際鐵路還在優化籌融資方案，待方案确定并批準後推進；西法城際鐵路需要對項目建設和運營等重新核算，目前還在研究商讨合理可行的模式。從以上可知，陝西省有意争取盤活這些項目。

而對于合肥至西安的合西高鐵，國鐵集團認為，既有西安至鄭州至合肥高鐵通道能力富裕，規劃的合西高鐵途經陝西商洛及河南南陽、信陽等中小城市，沿線客流量較小，近期難以顧及該項目。

陝西省提到，目前該高鐵從客流密度、經濟效益、通道資源利用等方面看，争取項目近期實施的難度較大。但将争取規劃從西十高鐵商洛西站引出經商南至南陽高鐵，銜接規劃的南信合高鐵，即可實現西合高鐵功能。

蘭漢十高鐵和漢巴南鐵路

還有漢巴南鐵路，即陝西漢中至四川巴中至南充鐵路，之前四川、陝西兩省對漢中至巴中段的鐵路标準并不一緻，陝西省更多是将其定位為一條普速鐵路，不過目前兩省标識将共同争取按照時速250公裡、客專雙線标準規劃。不過陝西省也提到，陝西十四五期間主要推進“米”字型高鐵網，将漢中至巴中鐵路作為儲備研究項目。可見，漢中至巴中的鐵路并不是陝西省近期的重點。

還有蘭州經漢中至十堰的高鐵和寶雞至漢中鐵路，這兩條鐵路都沒有進入我國鐵路十四五規劃。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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