既然太陽能可以轉化電能，為什麼不給電動車的車頂上裝上太陽能闆呢？！

相信很多人都問過這個問題，但目前太陽能轉化效率還不夠高，僅車頂上這一小塊面積不夠滿足汽車行駛的續航距離，再有就是，長期遇上陰天該怎麼辦？

但是，最近一家來自荷蘭的初創公司LightYear推出的太陽能汽車LightYear One（光年一号）卻讓我們看到了希望～

LightYear One在最新的測試中，打破了電動汽車單次充電行駛距離的紀錄，充電一次，就以85公裡/小時速度連續行駛了将近9個小時，完成了驚人的725公裡！

而能做到如此，可不是因為它的電池容量足夠大。事實上，LightYear One的電池容量隻有60kWh，相同電池容量下的特斯拉Model S 大概能跑個300多公裡...

LightYear One能如此持久，是因為它有另一顆能夠提供源源動力的“腎”——太陽能電池闆

從汽車的引擎蓋、車頂到尾翼處覆蓋有其獲得專利的近千個手機大小的長方形黑色雙曲面太陽能電池闆，總面積達到了5平方米。

且每塊電池闆都采用獨立設計，不僅僅是為了可以适應車頂的彎曲弧度，也考慮到了即便部分電池闆被遮擋，也不會影響剩餘電池闆正常光伏發電。

要知道，這個提升和進步可不是突然就從天上掉下來的，原來這個初創公司的主力都是荷蘭工程學院的學生，他們在2013、2015、2017三年都獲得了世界太陽能汽車大賽的冠軍。可以說如今的巨大進步是他們連續多年摸索每一個細節不斷提升續航裡程所取得的累積成就！

如今的LightYear One正是若幹年來技術累積的成果，馬上就要把它從賽車引入到民用的量産車了！

如今的這個太陽能充電系統可以平均每小時為LightYear One提供12公裡的續航電量，每天在日間充最少70公裡的電量...

考慮到天氣等種種外在因素，它每年就可以光靠太陽能充電行駛7000公裡以上...

當然，畢竟還有時不時的陰天，太陽能畢竟不可能穩定地帶來電源。因此LightYear One依然配備了電源充電系統，60kWh的電池組足可以達到普通純電動汽車的續航了。

而除了能自動充電，LightYear One還非常節能省電！通過最新的技術将LightYear One車體外觀進一步優化。

整個設計有點類似于北歐的極簡風格，沒有過多的線條去修飾，從車頂到尾翼處的溜背設計，更拉長了整個車身修長的身形。

因此LightYear One的風阻系數很低，還不到0.20Cd，每公裡電池耗電量也僅為83Wh，比當前市面上絕大多數電動車都要少2-3倍，是迄今為止空氣動力學性能最佳的五座電動車。

而且，LightYear One的每個輪子内都有一個獨立控制的電機驅動，再加上高效率的傳動系統，這意味着着整車擁有不錯操控性能的同時，車子的重量大幅度的降低。

雖然達不到特斯拉電動車百公裡加速3.3秒的程度，但依然擁有不輸普通燃油車款的加速表現，百公裡加速不到10秒...

也就是說，你可以把它當作一台電動 太陽能的混合動力汽車，它能夠在極大程度上幫你緩解當下電動車在續航上的焦慮，讓你的愛車變得更“持久”～

或許你可能覺得然并卵...打着太陽能的噱頭，其實還是玩電動！？

但仔細想一想，如果一輛電動汽車可以用相同的電池容量跑更長的裡程，那麼它就是高效的啊！而LightYear One近乎是特斯拉的2倍！

當然，這隻是開始，按照LightYear首席執行官Lex Hoefsloot的話說：“我們建立這個公司的目的，就是希望将來能打造一台不再依賴充電站的汽車，完全依靠太陽能自行供電，可以實現一光年太陽裡程（相當于 5.88 萬億英裡）的小目标，這也是我們公司名稱的由來。”

雖然目标任重道遠，但至少值得期待～目前，LightYear One已經在其官網上開啟預定，首批共發售946輛，約15萬歐元一台（約108萬軟妹币）...預計今年夏天交付。

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