平行進口，讓很多平時買不到的車都在中國市場出現，比如馬自達MX-5，F150，以及豐田坦途等等。而最近有款車很火，火到疆哥今天非講不行，那就是阿爾法羅密歐Giulia。今日，FCA集團決定将這款車引進中國，并投入瑪莎拉蒂的渠道進行銷售，所以中國很多車迷們很快就能看到這款“女神之車”。

不輸别家的情懷

其實聊阿爾法·羅密歐，估計很多中國消費者不熟悉。但是它卻是大有來頭。

阿爾法·羅密歐于1910 年在米蘭創立。從1925年在第一屆世界賽車錦标賽上赢得冠軍的Alfa Romeo P2，到1950年第一屆F1錦标賽上勇奪桂冠的158 Alfetta，以及2016年刷新紐伯格林最快四門房車圈速的這輛Giulia四葉草車型，其包攬了5次世界冠軍，11次Mille Miglia一千英裡耐力賽冠軍、4次勒芒冠軍等。

過硬的實力

外形傳承經典

作為一台阿爾法，家族化的三葉草型進氣格栅不能少。Giulia幹練簡潔的側面線條運動味十足，R18大尺寸的車輪和brembo卡鉗也昭示着她不會是一台慢車，也難怪Top gear 的主持人Jeremy clarkson會說阿爾法羅密歐是他心中最美的車。

動力高低搭配合理

Giulia漂亮的外表下還有着運動員的筋骨。高性能版本的Giulia QV裝備了2.9T V6發動機，這副引擎由法拉利California T上的v8引擎減掉兩個缸而來。它的最大馬力可達510匹，峰值扭矩達到600N·m；配合運動懸挂和輕量化車身，最高時速達307km／h，百米加速時間為3.9s。

如此的動力配置讓她在紐北賽道跑出了7′32″的成績，超越了Zonda F等一衆超跑，成為了紐北最速四門房車。

一同上市的還有配備2.0T引擎的兩個普通版。這個版本車型都是基于qv版開發而來，保留了輕量化車身，運動懸挂，以及碳纖維傳動軸等裝備。這使得高功率版零百加速時間也能做到僅5.3s。

内飾頗具超跑味

Giulia的内飾設計戰鬥感十足，運用了大量源于法拉利的細節設計，比如大面積的鋁制換擋撥片。方向盤上的發動機啟停按鈕也是承襲自法拉利。

不過前置後驅的配置使她不可避免的要在中間布置傳動軸，這造成了後排中間有着較大的隆起，不利于五人出行。未經加長的車身也不能提供較大的後排空間，在與各個加長了軸距的對手的競争裡處于劣勢。

底盤懸挂素質拔群

懸挂方面，Giulia為前雙叉臂，後多連杆的形式。大量鋁合金的應用讓其總質量控制在1.45t，足足比業界标杆寶馬520輕了180公斤。這對加速操控都有着極其積極的影響。阿爾法羅密歐獨有的alfa link多連杆系統據稱能增加20%的抓地力，50：50的完美配重比也令其彎道操控更加平衡。

與實力強勁的對手們相比呢……

目前國内市場裡，主打運動的中型車有不少。從德系的寶馬3系，日系的英菲尼迪Q50l，到美系的凱迪拉克ATS-l，這些車型都具有較強的競争力。論動力，ATS-l 30萬元不到的入門款就配備有279hps的發動機；論操控，寶馬3系是公認的駕駛者之車；論舒适，Q50l的日産大沙發當然更好。而許多消費者又看重的空間，Giulia更是不能和加長的他們去比。

那麼Giulia的優勢又在哪裡呢？首先其出衆的外形是重要的加分項，她那舉世聞名的美貌讓人過目不忘，開着她上街肯定能吸引無數路人的目光。其次是在體重上的優勢讓她有了更多操控上的樂趣。與功率上隻差一馬力的ATS-l比，Giulia零百加速足足快了0.9s之多，這充分反映了減重的功效。而在彎道極限上，輕量化的好處更加容易得到體現，疆哥相信不久之後的試駕會證明給我們看。

最後，我們談談價格和配置

在一周前，Guiila的疑似售價就已經被曝光，33萬元的起步價着實令人興奮。不過值得注意的是，最入門的200HP精英版減去了換擋撥片，排氣變為單邊單出，尾部擴散器也随之取消。好在發動機内裡與280HP版本沒有區别，可以通過刷ECU程序的方式提升動力。以這樣低的價格就能把意大利女神抱回家，不知你心動了嗎？Giulia 280HP Milano上市限量版将于3月21日正式在天貓官方旗艦店公布售價，僅售350台。

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