昆鐵這十年，體驗最直接的是客運品質的不斷提升。

過去，人們對鐵路客運有着“買票難、速度慢、環境差”的印象，尤其是雲南更是有“雲南十八怪，火車沒有汽車快”的說法。

如今，無論是鐵路幹部職工，還是社會各界和人民群衆，都能在每次出行過程中對鐵路客運有新的體驗和感受，從綠皮車到高鐵動車組，不僅是速度的大幅躍升，時空距離的大幅壓縮，還有乘坐舒适度的大幅改觀。運能的擴充，服務的提升，赢得了人民群衆的普遍認可，在快旅慢遊間，人們發現，奔馳的高鐵讓雲南的“朋友圈”變大，“世界”變小。

山不再高 路不再長

“雲南十八怪，火車沒有汽車快”，曾幾何時，這句順口溜真實反映了雲南鐵路的現狀。十年間，雲南鐵路網不管是從運行速度還是從覆蓋範圍，都有了跨越式的發展，串聯起了省内各地區的交流網，讓各民族之間相互溝通交融更加方便，縮短了與北、上、廣、深和沿海發達城市的時空距離，極大滿足了雲南人民外出務工、求學、尋醫、旅遊的出行需求。

回望2012年，中國鐵路昆明局集團有限公司是連直達列車都沒有的鐵路網末梢盡頭，圖定開行旅客列車隻有54對，其中：直通列車33對、管内列車21對。對前往北京、上海、廣州等經濟發達地區務工、求學、尋醫的雲南旅客來說，動辄2天2夜的火車旅途，真的談不上什麼美好體驗。

為切實緩解供需矛盾，在加緊鐵路建設的同時，昆明局集團不斷豐富客運産品。2013年4月28日玉蒙線客車正式開行，結束滇南地區火車沒有汽車快的米軌客運時代。

2014年7月1日昆明至烏魯木齊K1502/3 K1504/1次列車開行，成為當時全國運行時間最長、運行裡程第二的列車，載着雲南人民群衆從祖國最西南一路飛馳至最西北。

2016年12月28日，在萬衆矚目的期盼中，滬昆高速、南昆客專及昆明至玉溪三條高鐵線路同時開通運營，雲南人民首次迎來了自己的22對動車組列車，雲嶺高鐵進入高速發展時代。

随後，昆楚大線、大麗線、玉河線、滬昆線、永廣線、大臨線、中老鐵路相繼完成建設或提質改造，更多的動車奔馳在了雲嶺大地。

截至2022年7月，昆明局集團圖定開行客車已達248對，其中動車213對、普速35對，較2012年增加了4倍有餘，列車等級覆蓋普快、快速、特快、直快、動車。

省内形成了以昆明為中心，至滇中曲靖、玉溪、楚雄1小時覆蓋，至滇西大理、麗江、臨滄，滇南蒙自、建水，滇西南普洱、西雙版納2至3小時覆蓋。

省外形成了昆明至周邊貴州、四川、廣西省會城市及重慶2至6小時可達，至廣州、深圳、長沙6至8小時可達，至北京、上海、南京、杭州等主要城市10至12小時可達的鐵路網，雲南人民可以通過鐵路直達全國大部分省市地區。

2012年以來，昆明局集團累計發送旅客43626.0萬人，全年發送量由2012年的3016.3萬人增長到2019年時最高的6508.3萬人，增長2倍有餘。2016年底高鐵的開通，助力雲南省GDP增長走上快車道，總量排名從2016年的全國31個省份中的23名一路上升到2021年的18名，實現雲南高鐵開通5年，雲南GDP在全國的排名上升5位。

足不出戶 輕松購票

十年前，每到春運，讓人難忘的是火車站售票廳及廣場上熙熙攘攘的人群，售票窗口前旅客排起的長隊……為買一張車票需要排隊幾小時甚至整晚，加上“黃牛黨”的囤票、倒票，不少旅客對旅途開始的第一關“購票”就望而卻步。

十年間，售票窗口前排長隊的場景和在車站廣場上兜售購票服務的“黃牛”已經銷聲匿迹，對于大部分商務、通勤和旅遊并且習慣于互聯網購票的旅客來說，火車站隻是一個随到随走無需駐足的旅途起點。

2012年春運，昆明局集團開始正式實施網絡購票，鐵路12306客服熱線也正式成立，從此旅客實現了足不出戶就能購買到火車票，電話咨詢、投訴問題也更加方便。随着鐵路購票方式的不斷改進，自2020年6月20日起，昆明局集團開始全面實施電子客票，車票載體由紙質車票變為電子客票。旅客購票後無需取票，憑身份證就能完成進站、乘車、出站。

支付方式也擴展到銀行卡、支付寶、微信等電子支付方式。同時，鐵路部門陸續推出了定期票、計次票、鐵路e卡通等多種新型客票産品，擴展了常旅客會員、鐵路乘意險等多類型客票延伸業務，以滿足旅客日益增長的差異化需求。

2022年春運期間，昆明局集團最高單日售票24.6萬張，是2012年的2倍有餘，但昆明站辦理售票業務的綜合服務中心沒有旅客排隊，隻有零星旅客前來咨詢以及辦理購票、退票、改簽業務，大部分旅客已經通過12306網站、手機APP或者自動售取票機自助完成購票。

截至2022年8月底，昆明局集團互聯網、手機售票比例達到89.8%，昆明、昆明南站比例甚至達到了93.1%，人工售票窗口主要辦理過點列車退票、改簽以及服務部分不熟悉互聯網的老年旅客，售票比例僅僅隻有一成左右。

設備升級 美好體驗

如果問旅客這十年坐火車最大的感受是什麼，那一定是乘車的環境、舒适度越來越高。

十年間，智能化、信息化的客運設備已經遍布昆明局集團的各個鐵路客運車站，旅客基本能夠通過手機信息查詢、車站信息顯示以及智能設備引導完成自助式出行服務的同時，旅客安全也更加有保障。

2012年，昆明局集團配屬的最先進車輛還隻是25G型客車，甚至幾趟“慢火車”以及個别春、暑運期間開行的臨客還在使用沒有空調的“綠皮車”；昆明站還隻能從北面一個方向進出站；旅客還需要先排隊通過人工實名制驗證，再排隊等候由手持票剪的工作人員進行人工檢票後才能上車。

為給旅客提供更加安全、舒适的旅行環境，昆明局集團不斷加大對客運設備設施的投入，促進客運設備不斷換代和升級。沒有空調的“綠皮車”自2020年6月就已經退出昆明局集團常用列車編組的舞台。

截至目前，146列動車組列車成為鐵路服務雲南人民出行的主要力量，乘坐動車出行的旅客比例超過88%。65個客運站共計安裝179台自助實名制驗證閘機、759台自助檢票閘機、179台柱式檢票設備，26個車站推行驗證、檢票二合一，旅客可以使用身份證自助刷卡進出站，極大地減少了旅客排隊等候的時間。

同時，昆明局集團還在38個客運站建設端部防入侵裝置共182套，在昆明、曲靖、玉溪站建設升降式站台安全警示系統共11套，極大地提升了旅客墜落股道和誤入線路區間的安全風險防範能力。大力推進客運站旅客服務系統的應用與技術升級改造，在56個客運站建有旅客服務信息系統，其中18個客運站升級為鐵路旅客服務與生産管控平台，為旅客提供全流程的信息化顯示，清晰明了幫助旅客自助完成安檢、進站、候車、檢票、上車、出站全流程服務。

金花服務 客運提質

十年間，列車速度在不斷變快，鐵路硬件設施也在在不斷完善，始終不變的是昆鐵人“人民鐵路為人民”的初心使命，通過大力實施客運提質、複興号品牌戰略、金花服務品牌建設、暢通工程、安标線建設等舉措，不斷提升服務品質。

昆明局集團将雲南“金花”善良好客、勤勞進取的正能量融入旅客服務工作中，創建“金花”服務品牌，以“熱情—心裡裝着旅客，溫馨—工作方便旅客，美麗—一切為了旅客，幸福—評價交給旅客”的品牌内涵，精心打造“金花”服務團隊。向五湖四海的旅客展現昆鐵客運“金花”之美，讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。

成立12306客服中心，通過客服電話、自助語音、網絡等方式每天24小時提供客運問訊、重點服務預約、遺失物品查找服務及投訴受理，十年來，人工座席從10個擴充至50個，累計接聽客戶來電489.3萬次，實時響應旅客關切，促進服務品質提升。

為了方便不同方向和地區的旅客在火車站中轉換乘，推行便捷換乘服務，旅客在昆明、昆明南、廣通北、大理、玉溪等車站中轉換乘其他列車時無需出站再進站，實現站内換乘。

大力實施與其他交通方式的快速銜接，旅客在昆明站1站台城市候機樓實現與飛機的快速銜接，從南進出站口實現與地鐵1号線的快速銜接。

在8個州市39個區縣設立42個高鐵無軌站，讓部分未通鐵路地區的旅客也可以輕松購買高鐵車票。

服務品質在不斷提升，但客票基價率不變。時至今日，普通旅客列車仍然沿用1995年頒布的定價機制。昆明至元謀西7466/5次，昆明至紅果5652/1次、7452/3 7454/1次，威舍至六盤水6083/2 6081/4次，這4趟逢站必停、票價低廉的“慢火車”，仍然穿山越嶺，風雨兼程，往來穿梭于大山間一個又一個偏僻的村寨，為雲南、貴州兩省沿線山區人民群衆出行提供便利條件，盡最大的努力，不讓任何一名旅客在通往美好生活的道路上掉隊。

高鐵快運 通達四方

貨物也能用高鐵運輸，在十年前，這是不敢想象的一幕，如今卻真實地在我們身邊發生。一直以來，雲南的鮮花、野生菌享譽全國，由于保鮮要求高，運輸時效性強，很多都是通過航空運輸，如何讓雲南的優質“雲品”通過鐵路又快又安全的走出去成為了鐵路人探索的重點。

随着雲嶺高鐵的開行，昆明局集團不斷探索推出了“高鐵 鮮花”“高鐵 松茸”等高鐵快運服務，利用高鐵邊際運能，為 “雲品”出滇，提供了又一種運輸方式。同時，不斷提升鐵路前店後場的高鐵運輸銜接，擴充高鐵快運運輸能力，推出“當日達”、“次晨達”、“次日達”等限時服務。

截至今年7月，2022年已經有42.6萬件、1955.2噸高鐵快件通過昆明局集團發往全國各地。如今，每到“雙11”電商黃金周、“520”網絡情人節以及野生菌大量上市的時候，昆明局集團都會組織通往省外北京、上海、廣州等主要城市以及省内大理、廣南縣、普者黑等主要野生菌産地的動車組列車，預留部分車廂專門裝運鮮花、野生菌和快遞包裹。

越來越多的優質“雲品”通過高鐵快運走出去，越來越多的包裹快遞通過高鐵快運走進來。目前，昆明局集團所屬65個客運站中，已有昆明、昆明南、曲靖、宣威、玉溪、楚雄、大理、麗江、臨滄、雲縣、蒙自、普洱、西雙版納、普者黑、廣南縣、富甯共計16個車站開辦行包或高鐵快運業務，範圍覆蓋省會、較大城市以及主要的鮮花、野生菌産地。

配屬可用于普速行包運輸的行李車73輛，包含主流的25T、25K、25G等車型，配屬可用于高鐵快件運輸的分散動力型動車組111組、集中動力型動車組35組。編挂行李車的普速直通列車及動車組列車覆蓋北上廣、滬甯杭、成渝、呼和浩特、烏魯木齊等主要地區及省會城市。

作為“一帶一路”建設的新标杆，中老鐵路已開通300多天，待疫情過後，動車開到老撾萬象将成為現實，中老鐵路成為新的黃金旅遊線聯通中老兩國将不再遙遠。

同時，大瑞鐵路大保段，以及即将開通的彌蒙高鐵、麗香鐵路，也将讓雲南鐵路網不斷延伸，如同奔騰的血管聯通雲南除怒江州、德宏州以外的14個地州市，民族團結示範區的名片将更加響亮。對雲南加快融入新發展格局，成為開放前沿、面向南亞東南亞輻射中心提供堅實的交通基礎。

全面建設社會主義現代化國家的新征程已開啟，展望未來，雲嶺鐵路通江達海，“複興号”載着雲南各族人民，人享其行，一路歡歌，在實現中華民族偉大複興的道路上共同書寫新的輝煌！

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