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瑞虎3xcvt變速箱維修

汽車 更新时间:2025-01-20 03:36:51

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#車探3·15 天天3·15#

說起東風日産品牌

可以說是家喻戶曉了

也是很多消費者購車的首選品牌

但現如今卻面臨銷量暴跌

旗下車型投訴不斷的尴尬境遇

尤其是CVT變速箱故障投訴居高不下

如果今年的央視3·15上榜大猜想

東風日産極有可能“中獎”

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走過2021 步入2022

我們對東風日産的市場表現做如實觀照

産品矩陣龐大 但是沒有一個能打的

藍鳥、樓蘭、骐達、勁客等車型好似雞肋

低價賣車難走量 飲鸠止渴傷渠道

“多生孩子好打架”的戰略碰壁

東風日産隻能押寶軒逸

試問靠一款車撐銷量能行嗎?

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一句“開着奇駿耍沙漠,太好玩了”

讓東風日産旗下的王牌産品奇駿受盡“嘲諷”

數百億研發資金卻換來“三缸”奇駿走下神壇

銷量不符合預期導緻SUV市場失守

“打臉”之後借鄭州日産複活四缸老奇駿

曾經風光無限卻以如今雪藏銷量尴尬收場

試問因“三缸”折戟的奇駿

接下來的路你該何去何從?

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CVT變速箱故障投訴居高不下

頓挫、異響、漏油、脫檔是通病

東北地區的冬季時節問題表現更為嚴重

媒體口誅筆伐、消費者苦苦投訴卻無濟于事

軒逸、奇駿、逍客、天籁等車型均“遭殃”

試問以技術之名立FLAG的東風日産

CVT投訴問題何時能解決?

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技術日産已成過去,新能源賽道難有作為

日産早早走上了純電賽道卻鮮有成績

換句俺們東北這旮沓的俗語來講

就是“起個大早趕個晚集”

慌了神的日産拿出了e-POWER新能源技術

技術停留增程式 拿市區油耗打擦邊球

“耍小聰明”終會搬起石頭砸自己的腳

試問e-POWER這樣的新能源

消費者會愛嗎?

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英菲尼迪在三四線豪華品牌墊底

國内銷量已經低迷到令人無法直視

再看東風啟辰在北方市場更是铩羽而歸

私家車探實地踏查東風啟辰4S店

沒想到竟以閉店的悲涼方式謝幕

二手車評估師更是說出了啟辰車主的痛

搭載老舊技術、新車故障頻發、産品保值率太低

試問命途多舛的“燙手山芋”東風啟辰

還能看得到未來嗎?

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今日話題:CVT變速箱故障投訴 東風日産的阿喀琉斯之踵?

在下周,我們即将迎來一年一度的3·15國際消費者權益日。值此之際,私家車探汽車自媒體特别推出3·15特輯,除了為大家盤點過去一年中發生的各品牌車企維權事件以外,我們也結合了線上、線下等多種調查形式,以及媒體、車主和車友所反饋的哪些車型的槽點和問題,即将正式推出“2022年‘擺爛獎’消費者失望車型黑榜”。

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今日我們維權的話題将結合“東風日産CVT變速箱故障投訴問題”展開,從車質網上可查閱,2021年底東風日産兩款車型(軒逸和奇駿)位居投訴排行榜前十名,其中,東風日産軒逸的2021年度的投訴量為745例,東風日産奇駿的2021年度的投訴量為586例,分别位居車質網2021年度投訴排行榜的第5位和第9位,其中大多數的投訴原因均是因為變速箱異響、頓挫、無法加速等。

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我們在進一步從CVT變速箱故障投訴的數據來看,2021年度東風日産旗下的奇駿、軒逸、逍客三款車型的變速箱故障投訴案例最為嚴重,分别是304例、235例和212例,在車質網變速箱問題投訴排行榜前十的榜單中,僅東風日産一家車企就有三款車型上榜,可見CVT變速箱故障問題的嚴重性和普遍性,而這也僅僅是一家投訴網站的統計數據。随之,車探又查閱了汽車投訴網上的東風日産CVT變速箱故障投訴統計,同樣存在大量的投訴案例。

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接下來我們以汽車投訴網最新的投訴為例,東風日産軒逸車主彭先生的車型是2016款1.6XL CVT豪華版,在用車的過程當中車輛經常會突然出現失速的情況,電腦檢測故障碼P285A離合器B壓力,需要更換電池閥閥體,而且解釋為“16年這批次車型存在通病”問題,日産4S店方面需要車主自費更換。

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無獨有偶,東風日産逍客車主賈先生也遇到了車輛變速箱故障問題,他購買的逍客車型是2016款 2.0L CVT精英版,他表示,車輛裡程數7萬公裡,在跑高速時車輛忽然失速,頓挫抖動嚴重,加油無力,紅綠燈停止起步時不前進。日産4S店檢查後判定為閥體故障、鋼帶磨損嚴重,需要更換變速箱總成。

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據了解,車主自費更換變速箱不是一筆小數目,如實觀照,對于還在保修期内出現變速箱故障問題的東風日産車主而言是幸運的,至少可以保修。但對于彭車主這類車輛已過保修期卻出現變速箱問題的東風日産車主而言是不幸的。通過各大汽車投訴平台我們可以看到,飽受東風日産CVT變速箱故障問題“折磨”的車主很多很多。那麼,對于這部分的車主,是否又可以得到一定的保障呢?這就很考驗廠商的責任感了。

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車探說:據相關數據統計顯示,2021年東風日産累計銷量1134889輛,與2020年同比下滑了6.4%,而且旗下多款主力車型銷量下滑更嚴重,如此悲涼的市場表現不禁讓人唏噓。從業多年以來,東風日産CVT變速箱故障問題在業界一直存在,雖然産品本身有着設計缺陷,但并無毫無解決的辦法,東風日産作為主流的傳統車企大廠,應當正視這個問題,須知質量往往是一個車企最後的生命線,等到有一天東風日産因為這個問題不解決而砸了牌子,是不是為時已晚。

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