雖然我國還算不上汽車強國，但登頂全球汽車産銷第一的位置已經多年，尤其是近幾年汽車保有量急速上升，随之而來的是交通壓力越來越大，為了應對不同的交通路況，決策部門也規劃了各種形形色色的交通标識，甚至很多老司機都表示“沒見過；尤其是一些三四線城市的車主來到交通更為發達的一線大城市，遇到左轉車道在中間、潮汐車道等情況更是一臉大寫的問号。對此，編輯部為大家整理了一些“罕見”的交通标識， 不妨來開開眼界。

通常情況下，我們開車左轉或者掉頭都是在靠左的車道，但這樣掉頭往往會因為車道空間不足，技巧欠佳的車主還要“倒一把”才能完成掉頭，或者掉頭需要跨越對向多車道，從而影響對向來車通行，對一些交通壓力大的路段，往往會因此更加擁堵。對此，交通部門将左轉彎車道設置在了中間車道或右側車道，以增大轉彎路徑（尤其是方便公交車轉彎），通過紅綠燈控制，從而大大提升了通行效率。

（視覺車輛能向左也能向右變道，視覺左側車輛不能向右變道）

當然，縱向減速線還有和實線和虛線的結合，至于能不能跨越減速線？根據虛線（可以跨越）和實線（不能跨越）的使用規則即可。

左轉彎待轉區還是很常見的“交通标識”，但很多車主都不太懂怎麼應用。表面上看，左轉彎的車道增加了一定長度的白色虛線框，以适當的左轉弧形連接到馬路中間，紅燈亮時我們是不能直接開到待轉區的，因為這樣會阻礙其他車輛通行，隻有當同向直行車道綠燈亮起，左側車道車輛（此時是紅燈）可以開往“待轉區”等待綠燈放行，這就不難理解明明是左轉紅燈為何後車狂按喇叭催促了。

在實際開車應用場景中，我們經常看到十字路口右轉車道頭車停下來不敢走，後面的車輛卻不斷的喇叭催促，這是為什麼？這是因為《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條第三點規定：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。也就是說，如果前方紅綠燈（或者右側路邊）沒有明确“紅燈不能右轉”字眼，紅燈都是可以右轉的。

避險車道其實是一個具有一定坡度的“斷頭路”，多見于高速公路或者國道的多下坡路段，目的是挽救那些刹車失靈的車輛（尤其是大貨車），就可以駛入避險車道。但是廣大司機需要多留個心眼，不要無緣無故拐進“避險車道”，尤其是晚上視線不佳，誤入松軟的避險車道分分鐘就陷車了。

潮汐車道比較新鮮，通常是為早晚交通壓力具有方向性的路段而設置的，比方說一條南北走向雙向6車道路段，早高峰由南向北車輛流量大，由北向南車輛流量小，導緻一方擁堵、另一方交通利用率低。這時如果開放潮汐車道，擁堵的由南向北方向開通4車道，車流量小的方向開通2車道，這樣就能大大提升道路車輛通行率。遇到這種情況不必驚慌，按照交通指示标識正常通行就行，不會因為你“逆行”而收到發單。

這個标識在道路上很少碰見，但如果您在十字路口看到這樣的标識就需要注意讓行了。在沒有交通信号的交叉路口，主幹道上的車輛具有優先通行權，如果您因沒有讓行而與主幹道上的車輛發生碰撞，即便是主幹道的車撞了你，那麼負全責的是你。

通常我們在路口的前後30-50米都會看到一個大紅色X的标識牌配上一個30或者50的标識，這表示該路段30米或者50米範圍内不允許停車。另外，“禁止長時間臨時停車”标識和“禁止停産”很相似，在禁止長時間臨時停車路段停車一般是适用于人員上下車、 搬送貨物，和“即停即走”差不多。

限速标識随處可見，但我們通常看見的都是“最高限速”和解除“最高限速”标識，市區、國道、高速随處可見。但是最低限速标識卻不多見，而且最低限速标識通常還會伴随最高限速标識一起存在

通常在沒有交通信号燈的路口，都會有倒三角裡面一個“讓”字的交通标識，這屬于警告标識，如果您沒有讓行而導緻發生交通事故，交警就會以此為依據判定你負主要責任或者全責。

而多邊形裡面一個“停”的交通标識則是更高階的禁令标識，也就是說通過遇到“停止”禁令的路口，不管路口其他方向有沒有來車，都需要把車停下來觀察，确保安全之後才能使入路口。雖然我國對這個禁令執行不是很嚴格，但在美國，如果不遵守“停止”禁令導緻交通事故是要判刑事責任的，甚至可能會面臨牢獄之災。

禁止駛入多見于單行道的出口，主要是針對機動車和非機動車；禁止通行則表示禁止一切機動車和非機動車、行人的通行，有機動車圖案的禁行标識則隻有記汽車不能進入（不禁摩的城市摩托車是可以進入的）。“禁止通行”标識不多見，禁止一切車輛行人通行，這三個都是“禁止”類标識，一旦駛入就是違法，切記不要亂闖。

當今不少司機開車都很浮躁，見縫插針，互不相讓最為常見，尤其是窄道會車和障礙物路段會車，明知道無障礙物一方車輛即将逼近障礙物路段，有障礙物一方車輛依然強行越線行車（逆行）不讓行，這種情況往往會導緻交通事故，不讓行一方則會負全責。至于會車先行和會車讓行标識，現實中雖然不多見，但我們也應該讀懂它，紅色小箭頭一方表示警告，需要向對向來車讓行。

不可否認，很多車主開車上路都是“憑經驗”， 即便考駕照也沒有很系統的學習，或者說考到駕照之後沒有“溫習”交通知識了，随着時間的推移，以至于很多不常見的交通标識圖都“讀不懂”了。當下汽車将會越來越多，交通規劃和規則也會越來越完善，與此同時必然還會帶來一些比較罕見的交通示意标識，如果讀不懂，分分鐘都把自己處于違法的境地，得不償失。

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