引言 | 剛剛，差點死在Gofun手上

2月4日周日，佛山天氣依舊冷酷，頂着寒風，車聚君和伴侶打算使用Gofun共享汽車出外享受一下周末。

萬萬沒想到，差點就在這種陰冷環境下，最後一次感受到這世間的溫度。

一、生死曆險記

首先需要說明，這是車聚君第一次使用Gofun共享汽車，也是首次體驗共享汽車軟件，但事故原因不在于此。

周六晚上，車聚君把身份證和駕駛證上傳到App，信息驗證通過後，發現可以通過支付寶芝麻信用免押金，心裡一陣高興，省下699元。

第二天下午兩點多，車聚君和伴侶準備出門，首先在手機上選中取車點、還車點以及具體車輛。App上有顯示可選車輛的續航裡程，出于保險，車聚君自然反應要選中可用續航裡程最多的一輛，而且金馬劇院位置離家不遠，不由感歎共享服務的便捷性。

到達停車場後，車聚君很快找到預定車輛，開啟車門前，需要進行人臉識别和車身四個方位的拍照。完成以後，手機界面會轉為車内視角，這時即可打開車門，無需鑰匙。

内飾設計沒有太多值得可講，倒是這種顔色搭配帶來一個好處，第一眼看不出裡面有多髒，反觀車門内側和儀表台位置，黑色底鮮明地顯示出了布滿灰塵，明顯缺少清潔打理。

奇瑞eQ以15.99萬起，減去補貼後基本也要10萬以上，但其駕駛感受确實與定價有一段距離。整車開起來，就像開玩具車一樣，轉向手感并不好。這不僅是塑料材質方向盤的問題，感覺方向盤像是安裝在泥漿裡面，扭動起來生硬且粘滞。

但更不安的事情是，在車聚君遇到第二個紅燈，切換到空擋，轉綠燈準備離開時，重新切換到D檔後它竟然不走了！不走了！不走了！

這不隻是尴尬，還涉及到生命安全啊。車聚君下意識地看儀表盤一眼，電量依舊充足，但無論怎麼切換檔位、踩油門，它都沒有任何反應，即使重啟車輛也是如此。

說實在，第一次遇到這種事，真有點不知所措，後面車輛還不停按喇叭，催促緊張感加快上升，車聚君想這大馬路會不會就是ending的地方，而且多次按啟動鍵後，系統居然死機了，死機了，死機了......

隻好讓朋友報警求助，自己一邊向窗外伸出左手示意後車變道，一邊用右手拿起電話打給客服。此情此景，小編敢打賭：Gofun和奇瑞eQ的廣告效果杠杠的，不知能上多少路人的朋友圈啊？

接通客服後，她首先讓車聚君提供車牌号和身份證，提示從後尾箱拿出警示牌三角架，拉起手刹，接着說讓後台系統管理人員處理。

“先生你試着重啟車輛。”車聚君一踩油門，這時果然好了。

但車聚君反而沒有半點興奮，質問客服為什麼會發生這樣的原因？

“剛才我們後台系統和你的賬戶斷開連接，現在重新連接上了。”

斷開連接，斷開連接，斷開連接......

OMG，這是車聚君聽過最荒唐的回複，也就是說隻要後台連接中斷，手上的車就失去動力。假如這種事發生在高速上，小命豈不十有八九要丢了？

“你先别挂電話，我問你，等一下會不會再發生這類斷連接的事故？”

“先生，我把能說的都給你講了，你這車現在也能走，之後我無法給你保證……”

無法保證，無法保證，無法保證......

聽聞此言，車聚君馬上調頭回停車場，此生再也不見。

更令人後怕的是，原來這類事故并不是孤例，身邊也有兩位朋友遇到過類似情況。

根據我們三宗案例來看，Gofun的奇瑞eQ都是遇到紅燈停下來後，重新起步時失去動力，後來均需要聯系客服，才重新正常使用。

這件事發生後不久，車聚君特意查閱了相關保險信息，Gofun出行向車輛投保了交通責任強制險、車損險和第三者責任險（伍萬元）。但車聚君以親身經曆告誡新用戶，尤其想使用共享汽車回去過年的朋友，這11.4元優惠券加上保險，遠遠不及生命的代價。

二、問題可能出于T-box

共享汽車需要多個場景配合操作，例如預訂和查找車輛、無線開門、啟動和還車等操作，這些都要求App、雲端服務器與車輛實現信息互通，而T-Box（Telematics Box）正是當中連接的關鍵設備。

T-Box系統集成了GPS、RFID(射頻技術)識别、傳感器、攝像頭等電子元件，作用是把電機數據、電池容量、操作狀态等，發送到雲平台，也能把雲平台的控制指令轉發給車輛，這就是當時客服為什麼能根據後台顯示，詢問車聚君有沒有按照所講步驟來實施的原因，也是使車輛重新獲得動力的保障。

可惜，Gofun很明顯沒有做到車聯網的高度安全。

就此次事故，車聚君特意訪問了共享汽車行業的朋友，他推斷是由于T-Box失去信号而引起的。T-Box沒信号的原因有可能是車行駛的地區信号弱、手機信号弱，這時剛好你又停下來，賬号和後台就很有可能斷開，導緻動力切斷。

這意味着如果你選擇Gofun，得充分保證信号完整，還得學會錯開紅綠燈，并且謹慎選擇走高速路，盡管是偶然現象。

朋友進一步解釋：T-Box和車輛相互獨立，兩者存在一定兼容性，前者也會自帶信号和系統對接，本身不應該影響行駛。“好比你走路用的是雙腿，即使電話沒有信号，你也照樣能走路。”

而Gofun這種情況，有可能是人為出于防盜需要标定的。也就是說如果賬号和後台斷開了，為保障防盜安全，T-Box就切斷動力。不過顯然，這種自保優先的設定，枉顧用戶的生命安全，極有可能引起嚴重事故。

其實不同共享汽車企業，對T-Box的标定有不同選擇。

EVCARD工作人員稱，旗下産品不存在一下子沒信号，就直接切斷電源。即使手機真的沒有信号，由于車輛仍屬于在租狀态下，所以還是可以繼續行駛。

三、車聯網危機四伏？

2017年，各大車企紛紛發布了車聯網計劃。上汽通用的車聯網2025戰略、微軟授權豐田車聯網專利、百度推出“Apollo”計劃、IBM與寶馬建立車聯網合作、阿裡巴巴和福特合作等等。顯然該細分領域仍有巨大想象空間，但與之對應的安全問題同樣不容忽視。

根據360汽車信息安全實驗室發布的《2016智能網聯汽車信息安全年度報告》，假如T-Box受到黑客攻擊，有可能在車輛行駛中，發生發動機斷電斷油、突然加速、減速或制動等現象。

2017年的報告，更是記錄了寶馬車載系統的遠程操控「0day」漏洞，其中包含會話漏洞，惡意攻擊者可以就此獲取另一用戶的車輛識别号，修改汽車設置。

除T-Box以外，其背後實際上是整個車聯網仍處于巨大風險和挑戰之中。以信息安全為例，目前仍有四個層面需要完善。

▎第一個是系統安全，由車載終端引起硬件和軟件系統問題。

▎第二個是應用安全，車載應用本身存在漏洞。

▎第三個則是互聯網本身。

▎最後一個也是最大問題，是數據安全，包括身份認證、訪問控制、隐私保護等。

針對信息安全，傳統解決手段是使用身份認證、訪問控制、安全審計、預先防範以及惡意代碼檢測等，但如今數據安全還沒有一個很成熟的解決方案。打個比方說，采用帶可靠操作系統安全的硬件，就算一種比較好的解決方案。

這一次車聚君所遇到的問題，就是車聯網的安全缺陷所引緻，可見這不單單是大多數人印象中有可能發生的财産損失，還涉及到生命安全。

車聚小結

共享汽車仍處于風口，車肯定是各家企業的首要武器。但在攻城略地時，企業理應完善好後台系統的基本工程，充分保障用戶的生命财産安全，否則這就不隻是汽車共享，連命也哀哉尚飨了。

Gofun，走開。這是第一次用，也是最後一次。

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