成都将建空客380總裝線?封面新聞記者 劉秋鳳 實習生 趙丹妮，我來為大家講解一下關于成都将建空客380總裝線?跟着小編一起來看一看吧!

成都将建空客380總裝線

封面新聞記者 劉秋鳳 實習生 趙丹妮

“曾經有很多次，我們都覺得要‘談僵了’。”空客項目專班談判組組長餘茂霞說，成都方與空客方的談判，是一場專業和細節上的拉鋸戰。談判桌上雖然沒有“拍桌子”，但時不時也有一股“火藥味”。

這個項目的代号是：鳳凰（Phoenix），因拆解與回收将再次創造退役飛機的價值，有鳳凰涅槃之意；此外，取名“鳳凰”也因這個項目是空客的重大戰略布局，象征着一項新事業新領域的開辟。

2022年7月26日，“空中客車飛機全生命周期服務項目”在成都雙流如期動工，是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務項目。

空客成都項目

為了抵達這個裡程碑，今年以來，項目開了300多次視頻會議。“過程是痛苦的，但回憶和結果是快樂和幸福的。”回憶這段時間，成都市雙流區航空經濟區管委會副主任、空客專班綜合協調組組長李蔚然表示，項目“等不起”，要全力以赴拼經濟搞建設。

項目落戶成都簽約儀式（資料圖）

遠程“拉鋸”：

談判一度僵持

“一個視頻會議，我們黑屏了四次，有時候感覺雙方都‘僵’在那裡，談不動了。”空客項目專班談判組組長餘茂霞告訴記者，這個“黑屏”的意思是當雙方遇到矛盾沖突點，不能馬上解決時，雙方有一個十分鐘的冷靜時間、各自内部進行讨論溝通，稱作“cool time”。雙方閉麥，關閉視頻，待冷靜下來之後，各自内部充分研究讨論形成一緻意見，再邀請對方一起來探讨解決問題。

以協議的糾紛解決機制為例，“在什麼地方仲裁、使用什麼仲裁語言，這個事情都進行了反複多個來回地磋商。”餘茂霞說，這些看似很簡單細小的問題，都是反複考量與拉鋸的談判内容，“有可能今天會議确認了，明天會議又推翻了。”

要克服的問題有很多，包括時差問題、語言差異、文化差異等。李蔚然舉例，空客方5月7号把概念設計發給空客項目專班，專班7月18号就把初步設計方案做出來了。按照之前的進度，這是至少3個月的工作量。“我們從來沒有經曆過這種狀況，超過600頁的文件，從英文翻譯成中文，中文審議好後，再翻譯成英文，拿給法方确認，這是一項艱巨又繁重的工程。”

為了解決時差問題，提高談判效率，從今年4月到7月，空客項目談判進行了3次閉門會議，大家一門心思“脫産”談判。

最集中的一次談判是新加坡的7天閉門會議。空客歐洲總部派人到新加坡，空客中國派人到成都，大家都在同一個時區，閉門談判了7天，敲定了合資公司等3個主協議和17個附件。除了集中談判，專班各個小組基本上每天都要和空客公司歐洲的同事開視頻會，進行相關的設備采購協議、規劃建設等問題的讨論。

項目臨近機場跑道建設

在乎細節：

開班授課教英語

為了加快推進空客項目，2021年12月10日，雙流在全區各相關單位抽調了20多名同志，組建了空客項目專班。

因工作需要，空客專班每周五堅持開展“航空經濟大講堂·周末時光”培訓，一是邀請涉航産業專家講授航空産業知識，二是委托英語老師帶領大家學習商務英語。

徐深是專班的成員之一，他來自區農業農村局，對于涉航産業和英語，他大腦一片空白。通過學習，他對于涉航産業有了更多的認知和感悟，也敢于使用英語與空客客人進行簡單交流。通過長時間的工作，他深深地喜愛上目前的崗位和團隊。

為此，他還創作了一首詩《我們》。正如詩中所言：“烙印2022年7月26日，有感而發的是，豐收的向往和守望者的執着”和“碧空圓夢，舍我複誰”表達了空客專班把情懷寫進藍天，把擔當留給事業的豪情壯志。

“剛開始時，大家都比較害羞，不敢張口。我會在課堂上點名，如果不說，那就下課念十遍。”“航空經濟大講堂·周末時光”英語翻譯兼老師李茹琰說，經過幾個月的上課，專班的學員們不僅提高了商務英語口語交際能力，還了解到更多項目談判專業知識。如定制租賃協議，縮寫為BTS，以前可能隻認識這三個字母，現在學員們理解了縮寫背後的意義。

制勝籌碼：

攜手構建産業生态

“在談判中，我們不是單一地談什麼政策和服務，而是與空客團隊一起研究産業、分析産業，一起深入研究航空産業生态的培育。”李蔚然說，雙方對“航空産業生态圈”構建的思考與謀劃讓這次牽手是一次“情懷相約”，更是一次共同成就航空産業高質量發展事業的“雙向奔赴”。

項目概念設計發布（資料圖）

截至2021年底，空客在中國累計交付客機逾2100架，占國内市場份額約53%。總部在成都的四川航空，為中國國内最大的全空客機隊航空公司，也是亞洲第一家引進空客飛機的航空公司，現有超過180架空客飛機。按照民航局的統計，截至今年4月，西南地區有750架空客飛機，四川省内有350架。西南地區的空客飛機數量占全國的1/3。

項目動工

空客的歐洲總部是圖盧茲，李蔚然笑稱，在圖盧茲咱們成都的名頭很大，是一個可以發展航空全産業鍊條的城市。

“不僅是空客飛機在成都的市場占有量，還是空客在成都的技術儲備沉澱，都是空客選擇成都、選擇雙流的重要考量因素。”他說，空客項目拆解下來的部件需要維修，雙流本地的維修産業鍊已經比較齊全，有了本地配套，就會提高生産效率，降低成本。

空客飛機全生命周期項目效果圖

【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經采納有費用酬謝。報料ihxdsb，3386405712】

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!