有消息稱，青島地鐵三期規劃終于獲得了國家發改委的批複。
這一消息最早來自于社交媒體，後被島城的自媒體廣泛轉發，引發了市民的強烈關注。不過，官方至今還沒有正式确認這一消息。
據網傳資料顯示，青島地鐵三期建設規劃包括2号線二期、5号線、6号線二期、7号線二期、8号線支線、9号線一期和15号線一期等7個項目，線路規劃139公裡，估算總投資980.7億元，規劃期為2021-2026年。項目建成後，将形成10條線路、總裡程370.7公裡的城市軌道交通網絡。
受國家政策和多種因素的影響，青島地鐵三期規劃自立項以來，幾經易稿，建設總裡程已有明顯的“縮水”，應該說，此次能獲批139公裡也實屬不易。
令人欣慰的是，此次規劃将15号線一期、9号線一期、2号線二期等熱門線路納入其中，深切回應了民意。此外，此次規劃還重點考慮了地鐵對幾個主城片區的覆蓋，如8号支線将膠州主城區納入青島地鐵網絡，7号線二期将即墨主城納入地鐵網絡等，相信即墨、膠州兩地的市民會倍感興奮。
可以預見的是，青島地鐵三期建設完成後，青島的軌道交通将基本實現成網成型，完全觸達東岸、北岸、西岸三大主城區和膠州、西海岸、即墨等主城片區，青島将徹底進入軌道交通時代，青島人民将充分享受地鐵帶來的便捷。
不過，受各種因素的影響，此次規劃也有所取舍，例如，将地鐵14号線、12号線排除在外，呼聲很高的10号線也沒有入圍，9号線的長度也做了取舍等等，令人頗感遺憾。
這也就意味着，在一個時期内，平度、萊西暫時無法進入青島地鐵網絡，沒有地鐵的支撐，兩地很難進入青島一小時交通圈，這對平度和萊西來說，不能不說是一種巨大的缺憾。
此外，沒有12号線，環膠州灣地鐵網絡無法實現閉環，上合示範區也少了一條快捷通道；而10号線的缺位，更是讓白沙灣兩岸的市民感到失落；此外9号線一期沒有觸達高新區，同樣也是一件讓人無法開心的事情。
可以說，人人都希望地鐵能路過自己家門口，但地鐵規劃要考慮的因素很多，對于一些暫時不能建設的線路，相信大部分民衆也能給予理解。
同時人們還相信，像12号線、14号線等重要線路，一定不會缺席太久。歸根結底
，青島的城市發展迫切需要地鐵的支撐，甚至說，青島比國内任何一座城市都更需要地鐵。
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