一、R410a、R134a、R407C、R22特點比較

R134a是一種單一成分制冷劑，而R407C和R410A是混合制冷劑。其中R410A是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。混合制冷劑的優點在于，可以根據使用的具體要求，對各種性質如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮，量身合成一種制冷劑。

選擇制冷劑需要考慮的因素很多，因為選擇任何一種制冷劑 都會對系統的整體運行情況、可靠性、成本和市場接受度造成一定影響。（本文來源制冷百科公衆号）制冷劑由于其熱傳遞和壓降的不同而導緻制冷劑傳輸性能的不同，這會最終在系統設計和系統性能上産生重大的影響。下面列出了各制冷劑一些重要性質的比較，接下來我們将簡要探讨其重要的性能特點。

R134a的容量比R22小，壓力比R22低。由于這些特點，相同能力的R134a空調需要配置一台更大排氣量的壓縮機，更大的蒸發器、冷凝器和管路。最終所導緻的是，制造和運行一個和R22相同冷量的系統，R134a系統會需要更高的成本。

R407C的容量和壓力都和R22比較接近。因此，隻要簡單調整系統設計就能使原R22系統也适用于R407C系統。不過，系統能效比會較原系統降低約5%。這是由于相對于其他制冷劑，R407C會有高達6度的溫度漂移。因此R407C系統在同等标準冷凝器和蒸發器時均會減少熱傳遞，影響系統能效比。

R410A的容量和壓力高于R22，運行壓力高出50%-60%。高壓力和高氣體密度帶來的結果是，不但可以用更小排氣量的壓縮機，還可以用更小直徑的管路和閥門。高壓排氣閥的使用消除了系統冷凝高壓帶來的隐患。厚壓縮機殼體使系統經受更高的運行壓力。壓縮機造得厚重些還有一個好處，即R410A的運行噪聲比R22壓縮機明顯地低2-4個分貝。

與R22系統相比，R410A系統有個顯著的熱傳遞優勢—蒸發器的熱傳遞高35%，冷凝器高5%。（本文來源制冷百科公衆号）而R134a和R407C的系統熱傳遞系數均低于R22。同等質量流量下，R410A的壓降較小，使其可以使用比R22或其他制冷劑更小管路和閥門。這将為制造R410A系統降低更多的材料成本更有可能并且在長配管家用機和多聯機系統中更有優勢。

當然，隻有重新設計系統，才能充分發揮R410A的熱傳遞和壓降小的優勢——例如可以考慮采取以下優化技術，使用較小直徑的盤管，不同的翅片結構和增加循環回路長度，減少制冷回路的數量。最終我們可以看到，針對R410A制冷劑重新設計後的系統中，采用較小體積的蒸發器和冷凝器，成本更低，而且最高可達30%的制冷劑充注減少量。制冷劑充注量的減少，除了成本降低外，還能提升整個系統的可靠性。

在相同冷量，相同冷凝溫度的系統中，R410A的系統能效比（COP）可以比R22高出6％。這是由于壓縮機在壓縮過程中的損耗更低，蒸發器和冷凝器具有更強的熱傳遞性，整個系統内的壓降更小。（本文來源制冷百科公衆号）高效的熱傳遞和更小的壓降使其在相同運行條件下，冷凝溫度更低，蒸發溫度更高，這使壓縮機在耗電更少，效率比更高的情況下，獲得一個更好的運行範圍。此外， 對于R410A的低壓縮損失特性，小型商用空調系統中的大型壓縮機比小型的家用空調壓縮機受益更多。

二、制冷劑的三種狀态

飽和制冷劑：飽和制冷劑中汽液轉化處于運态平衡，此時的液體，氣體處于飽和狀态。所謂飽和就是制冷劑中液态和氣态共存。

飽和溫度和飽和壓力之間存在着一一對應關系，飽和壓力随着飽和溫度升高而升高，二者中有一個發生變化，另一個也将出現相應的變化。系統中蒸發器中的制冷劑吸熱、冷凝器中的制冷劑放熱，在這些地方制冷劑處于飽和狀态。

對于任意一個飽和溫度，我們都可确定制冷系統中的運行壓力，而且隻有一個飽和壓力。從公布的制冷劑特性表中操作者可以查到任何蒸發壓力所對應的飽和溫度。操作者看到一個蒸發壓力值，但他不知道此時的蒸發溫度，公布的制冷劑特性表可以告訴他盤管的溫度。

過熱制冷劑：過熱制冷劑中制冷劑汽體的溫度高于對應飽和壓力下的飽和溫度，液态制冷劑蒸發後才會出現過熱。所謂過熱就是在制冷劑中沒有液體存在，制冷劑完全蒸發并開始變熱。

在過熱情況，制冷劑氣體溫度和壓力之間不存在一一對應關系。在蒸發器出口附近，制冷劑完全蒸發後仍繼續吸收熱量而變成溫度高于飽和溫度的過熱制冷劑，制冷劑在過熱情況下由吸氣管進入壓縮機。在過熱狀态下，同樣的制冷劑溫度可以有多種壓力。

過熱度：在一定壓力下，過熱蒸汽的溫度超過飽和溫度的值。盤管出口的過熱度對我們确定閥門的開啟度提供幫助，要确定過熱度，操作者需要知道盤管和盤管末端的溫度。

過冷制冷劑：過冷制冷劑中制冷劑液體溫度低于對應飽和壓力下的飽和溫度，流态制冷劑中無蒸汽時才會出現過冷。

在過冷情況下，制冷劑液體溫度和壓力之間不存在一一對應的關系。在冷凝器出口到節流閥之間，制冷劑凝結成飽和液體後仍可能繼續放熱冷卻而成為過冷制冷劑。

三、世界各國制冷劑更新淘汰時間表

目前，發達國家正在逐步淘汰第二代(HCFCs，R22為代表)、第三代(HFCs，以R32為代表)含氟制冷劑，海外供應商逐步退出市場。但舊的制冷設備還未淘汰，配套的含氟橡塑材料和空調維修市場面臨原料供應缺口。而我國目前的制冷劑仍以第二代和第三代為主，因此我國制冷劑出口市場迎來利好。

根據蒙特利爾協議規定，第二代制冷劑将走向完全淘汰，并根據發達國家和發展中國家制定了不同的淘汰時間表：其中發達國家于1996年開始凍結消費基數，給予24年的緩沖期，将在2020年完全淘汰第二代的使用；發展中國家淘汰進程略慢于發達國家。必須于2013年凍結生産和消費量，将從2015年開始削減，給予17年的緩沖期，并于2030年完全淘汰使用。我國自從2013年開始已經對第二代HCFCs制冷劑的消費和生産實施配額制政策，從2013年的30.8萬噸削減到2015年的27.4萬噸，到2020年将剩下20萬噸左右，2030年則完全淘汰。

第三代制冷劑雖然ODP值為0，但是具有高GWP值，依然會使得全球變暖大大加速，屬于将要被淘汰的産品。2016年10月10日，《蒙特利爾議定書》第28次締約方會議通過了關于削減氫氟碳化物的修正案。協定同樣根據發達國家和發展中國家經濟發展的不同而制定了不同的淘汰路線圖，我國承諾從2024年開始逐步削減HFCs。

目前發達國家在歐洲的第二代制冷劑産能已經完全退出，在美洲地區也在快速縮減，歐盟的環保政策也在促使第三代制冷劑的産能開始慢慢減少甚至部分被強制淘汰。相較而言，還有一段時間的第二代、第三代制冷劑生産時機，舊的制冷設備從開始使用到淘汰一般需要8-10年的時間，這導緻了第二代和第三代制冷劑在海外依然有很大的需求。

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