今年，奇瑞瑞虎5x先後推出了1.5L、1.5T版本的2020款車型，随後銷量便一路上揚，10月銷量同比增長27.8%，環比增長28.5%至9921輛，即将突破萬輛大關，在自主小型SUV市場穩居前列。要知道，7-10萬元的價格區間是自主品牌的主要戰場之一，長安、長城、吉利等“豪強”均在這一細分市場有所布局，市場競争非常激烈。那麼，2020款瑞虎5x究竟做出了什麼樣的改變，才能夠在短時間内就在一衆強敵中脫穎而出？

近日，筆者來到成都，對2020款瑞虎5x進行了試駕，一番體驗之後，才明白了瑞虎5x逆勢而上的原因所在。

内外設計煥然一新，實用配置大幅提升

和老款車型相比，2020款瑞虎5x的改變肉眼可見。首先是造型，全新的鍍鉻點陣式格栅替代了此前的熏黑格栅，視覺效果更加精緻，與此同時，中網形狀也由不規則形狀變為了六邊形，更加飽滿；下方的前包圍也有所不同，兩側“獠牙”形狀更加犀利，運動感得以進一步凸顯；車尾則取消了奇瑞的品牌logo，換成了品牌英文名稱，同時尾标進行了下移到了牌照框兩側，看起來更加簡潔。

其次是内飾，整個車廂煥然一新，質感比老款車型好了不少。從設計來看，2020款瑞虎5x的車廂風格和瑞虎7類似，橫向拉伸的設計手法很好的拓寬了視覺寬度，懸浮式中控屏的高度也恰到好處，顯示大小合适，同時也不會影響駕駛座的視野。

從用料來看，車廂用料符合該級别的主流水準，中控台上方采用了搪塑軟質材料，而不是硬塑料，質感不錯。最大的亮點是觸控式的空調控制面闆和電子擋把，這在同級中并不常見，再加上7英寸的液晶儀表以及10.25英寸的中控大屏，車内的科技感營造得十分到位。

第三是配置，2020款瑞虎5x新增了側氣囊、自适應巡航、全景影像、遠程控制、LED大燈、自動頭燈、語音交互、雄獅智雲系統等一系列實用配置，用車便利度和舒适度大幅提升。

當然，瑞虎5x的空間優勢得到了保留，2630mm的軸距已經跨進了緊湊型SUV的區間，保證了車内的縱向空間，1830mm的車身寬度則保證了車内的橫向看空間。從實際表現來看，175cm的成年人坐在後排，腿部空間有兩拳的餘量，頭部空間也有一拳的餘量，表現非常優秀。

行駛品質升級，駕駛輔助系統體驗出色

此次筆者試駕的是高能版車型，也就是1.5T版本。發動機的最大功率為115kW，峰值扭矩為230N·m，傳動系統由6速雙離合變速箱升級為了9速CVT變速箱。這套動力總成也用在了級别更高的瑞虎7上，所以其動力性不用擔心，低速跟車，高速超車都沒有問題，動力儲備是足夠的，而且動力調校偏前段，開起來的感受非常輕快。

瑞虎5x提供了經濟和運動兩種駕駛模式。在運動模式下，變速箱的轉速會維持得稍微高一些，踩下油門後轉速的攀升速度也更快，動力響應積極，駕駛起來更加得心應手。而經濟模式則是為了最大限度的降低油耗，所以巡航轉速低，變速箱對于油門的響應也更慵懶，更适合佛系駕駛員。另外，CVT變速箱相比老款車型的雙離合變速箱更加平順，行駛品質得以提升。

刹車的前段制動力偏弱，但總體來說還是比較線性，日常駕駛時踩深一點即可。轉向則是低速輕，高速重，和我們平時的駕駛習慣相契合，原地掉頭的時候，即便是女性駕駛員也很輕松。

底盤方面，瑞虎5x采用了前麥弗遜 後扭力梁的懸架組合，同級車型大多也采用的也是相同規格的懸架系統。從實際表現來看，瑞虎5x的底盤能夠保證車内乘員的舒适度，一方面，它可以很輕松的過濾路面的細碎颠簸；另一方面，面對減速帶等路況，底盤的反應也很幹脆，沒有出現多餘的震動。

值得一提的是新增的自适應巡航功能，通過方向盤即可控制開閉、速度、車距等。開啟該功能後，車輛會自動跟随前車加減速，并且加減速的力度很柔和，系統對于油門、刹車的控制不亞于一位老司機，體驗感很棒。

總而言之，2020款瑞虎5x在造型、内飾、配置、動力等方面均進行了升級，産品力更強，也更全面。在此基礎之上，其售價區間僅為6.99-10.59萬元，性價比很高。而該級别車型的目标客戶往往追求的就是性價比，所以，2020款瑞虎5x的熱銷也就不難理解了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!