來自地産熱點觀察

近日，網上流出了虹橋國際中央商務區綜合交通專項規劃送審稿（2021-2035），其中涉及多項重磅規劃：

包括13号線、25号線、26号線等，其中還有一條新增軌交通道。

文中最受關注的一定是這張圖：

我将該圖與高德地圖配準，得到了這些新增地鐵的大緻走向與站點位置。下面就一起來看看哪些闆塊最受利好。

從上圖可以看到，對闆塊價值産生質變的主要是25号線、新增軌交通道以及26号線。

一、25号線

25号線這條新增線路，成為了影響最多新盤的軌交。

1、華新

相比早期規劃，圖中的25号線向西延伸至了華新，可謂“久旱逢甘霖”。

一直以來華新作為緊靠着虹橋主城區的闆塊，生活氛圍濃厚，城市界面和配套都屬不錯，近幾年更吸引了如金茂、上實、安聯等等大牌開發商進入，居住品質進一步升級。

但華新過去始終缺少一條地鐵線路，哪怕示範區線進入了華新鎮範圍，也是在南側的鳳溪設站。

25号線延伸至華新，終于讓這裡的品質居住區迎來了軌道交通。

文件中25号線在華新設有2站，距離前不久進行認購的安聯虹悅直線距離都在1km以内（站點位置與距離僅供參考，以最終官方站點公示文件為準），或将成為該項目的一大利好。

2、徐泾别墅區

雖然徐泾幾個新盤熱度始終都挺高，但由于地鐵交通比較依賴在建中的2号線延長線蟠祥路站，距離多不算特别近，因此與蟠龍天地、天空之城等大虹橋頂流還是有一定差距。

不過按照文件來看，未來25号線再此設置的站點将豐富這些新盤的地鐵選擇。

特别是對于已經售罄的璀璨時代、璀璨公館以及未來即将入市的虹橋融景，似乎會是能夠令它們質變的重大利好。

當然，具體站點位置需以未來官方公示文件為準。

二、新增軌道通道

該通道并非單獨的新增線路，而是利用原17号線預控通道，其利用方式在文件中未有定論，存在多種比選方案。

方案一：通道作為25号線主線，與13号線分線運營

1）25号線主線調整走向進樞紐，沿申長路-闵北路-紀翟路-聯友路至南虹橋，并向西延伸至華新鎮，商務區内設站9座。

2）25号線與13号線分線運營。

方案優缺點：

1）優點：13、25号線能夠實現分線運營，整體服務水平高（各自30對班次）；線網增加對核心區、南虹橋的軌道站點覆蓋。

2）缺點：25号線在申長路南段需要穿越鐵路，工程難度較大。

方案二：通道作為25号線支線

1）25号線主線原方案不變，與13号西延伸段形成共線運營，并向西延伸至華新鎮。

2）新增25号線支線進如虹橋樞紐（商務區8站），從滬星路站開始，沿申長路進虹橋樞紐，利用原17号線3站2區間串聯商務核心區，并北串聯南虹橋前灣地區，同時預留向北延伸空間。

優缺點：

1）優點：線網增加對核心區、南虹橋的軌道站點覆蓋。

2）缺點：25号線主支線運營後，主線支線班次均較少，運營效益和服務水平受到制約；南端支線與支線與主線的接線工程難度較大。

方案三：通道獨立運營中運量軌道

1）新建虹橋中運量，走向沿申長路-闵北路-紀翟路并預留向南向北延伸空間，在滬星路周邊換乘25号線。

2）25号線維持原走向并向西延伸至華新鎮。

優缺點：

1）優點：中運量系統相對建設成本低且建設周期短；中運量滿載率相對大運量軌道較高，運營效益較好

2）缺點：中運量系統的運能有限，遠期存在運能不足的風險。

不過不論最終采用哪種方案，對于前灣闆塊的新房都是不小的利好。

特别是此前已經售罄的柏悅前灣，此前就是因為城市界面和地鐵距離問題，導緻入圍門檻較低，如今很有可能将一躍成為軌交房。

三、26号線

除此之外，我們還可以看到26号線的大緻走向。

作為備受關注的上海“中環線”，26号線對于闆塊價值的提升毋庸置疑。

雖然圖中沒有該線路的大緻站點位置，但預計會穿過桃浦智創城。并且考慮到這裡的産業與居住能級，很可能會在中心位置設有站點。

桃浦智創城四個聯動價8.3萬/㎡的新盤，還未銷售又迎來一大利好。

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