未來的5年，将是科學城基本完成絕大部分重大項目的5年，也就是說5年之後，科學城将基本建成為一座現代化的未來之城。

作為主城區絕無僅有的平坦區域，科學城區域具有地勢上的絕對優勢，在兩山環繞之間，科學城如衆星捧月，平地崛起，既是重慶新的引擎，也是成渝之間聯接的首站，地理優勢凸顯。

對于科學城來說，正在迎來最好的時代，尤其是在交通設施建設上，更是集多種優勢于一提：幹道、地鐵、高鐵、航空。應該說是應有盡有。

可能有的人會說，這些來得太遲，但是，從投入周期來說，在既定時間周期内如此密集的重大投入，是重慶建設史上絕對是絕無僅有的。

因此，接下來的項目建設更是令人矚目。

尤其是在軌道交通上，科學城将迎來又一輪新的節奏。

日前，據《重慶市軌道交通建設進度（包含市域鐵路）》顯示，軌道交通7号線一期、15号線一期和二期、17号線一期、27号線已經列入建設進度中。

軌道交通15号線一期，将于2025年12月建成，開通裡程為39公裡；

軌道交通15号線二期，将于2026年12月建成，開通裡程為32.8公裡；

軌道交通27号線，将于2026年12月建成，開通裡程為49公裡。

其中，軌道交通7号線一期，開通裡程為27.8公裡計劃開工時間為2022年12月，建成時間為2027年12月，軌道交通17号線一期，開通裡程為14.2公裡，建成時間為2027年12月。

根據建設進度可知，在2027年12月，新建的科學城區域内軌道交通線路将有4條，再加上現有軌道交通1号線，也就是說，屆時科學城将有5條軌道交通。

如果這些線路全部建成開通，那麼，對于科學城來說，将全面打通了向核心主城區域的快捷聯系通道。

1、軌道交通15号線聯通了重慶北區

軌道交通15号線由西向東聯絡了沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯了科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵複盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區、大學城、科學城、智慧城、華僑城、龍盛産業城、兩江協同創新區等重點區域。對緩解重慶軌道線路客流壓力，優化市民交通出行環境具有重要意義。

軌道交通15号線主要串聯大學城、西部物流園、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機場、龍盛中心等重點功能區以及科學城鐵路樞紐、江北機場、複盛高鐵站等主要交通樞紐，支持北部科技創新産學研三城一體發展，填補禮嘉、人和等人口集聚區東西向軌道空白。

這條線路最大的亮點就是對科學城鐵路樞紐、江北機場和複盛高鐵站的聯接，也就是說，這一條線路就可以直達三大交通站點。

該線為東西向城軌快線，快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線。

2、軌道交通27号線橫貫東西

軌道交通27号線連接璧山區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區、巴南區和重慶高新區，串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要對外樞紐。項目建成後對實現城市内外交通快速轉換，提升軌道交通效率，加快構建現代化高質量綜合立體交通網，具有積極意義。 建成後将進一步緩解重慶軌道線網東西向客流壓力，優化交通出行環境。

重慶軌道交通27号線服務城市中心區、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展，串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要 門戶樞紐，實現城市内外交通快速轉換，提升軌道交通效率。

這條線路的最大特點也是聯接了沙坪壩站、重慶站和重慶東站。

3、軌道交通7号線一期區域專線

軌道交通7号線是重慶軌道交通第四輪規劃線路，位于重慶市中心城區西部片區，結合用地特征南北向貫穿西部片區，将該片區西永、含谷、金鳳等多個組團有機連接，是引導和适應該片區整體發展的交通動脈。

7号線一期南起金鳳站，終點物流園北站向北延伸，銜接高鐵科學城站，車站總數增加1座，線路全長增至27.8公裡。設車站18座，均為地下站。為給科學城高鐵站交通樞紐提供必要軌道支撐，将已批複7号線一期（金鳳~物流園北）近期建設終點物流園北站向北延伸，銜接科學城高鐵站。

4、軌道交通17号線一期：

軌道交通17号線是重慶市西部槽谷貫穿南北的客運走廊，是重慶軌道交通建設網絡中西部槽谷縱向骨幹線。一期工程位于重慶高新區，線路大緻呈南北走向，基本走向為：大學城中路～虎曾路～新鳳大道～金鳳湖東側規劃道路。 線路起于大學城站，止于石家院子站，主要沿大學城中路、虎曾路和海含路敷設。

軌道交通7号線一期和17号線一期均為科學城核心區域内的交通線路，這兩條線路項目的啟動，也足見對科學城的支持力度之大。畢竟，在衆多重大項目密集啟動的同時，啟動科學城區域内的兩條軌道建設，這也是非常罕見的。

5、軌道交通1号線聯通主城中心

軌道交通1号線大緻呈東西走向，東起朝天門站，途經渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、璧山區，西至璧山站。

至此，這5條軌道交通線路讓科學城與主城完成聯接成一個整體，同時，分别聯接了機場和主城全部火車站，也就是說，從科學城無論是到機場還是哪個火車站，都是可以通過軌道交通直達。

據公開報道，軌道交通15号線、27号線等在建城軌快線正加緊推進，預計2025年左右全部建成通車。如果這兩條線路能夠在2025年左右全部建成通車，那麼，軌道交通7号線一期、17号線一期的建設速度會不會也能夠加速而提前建成呢？應該說，還是有這個可能，畢竟新設備、新技術的應用再加上準備充足，周期提前也是在可能的範圍之内的。

由此，可見這些軌道交通的線路規劃一個方面讓科學城跟主城的融合性更強，另外一個方面就是建設一個在交通便利性上四通八達的科學城。

顯然，科學城在軌道交通出行上的科學性就在于此。

當然，還有就是有望進入第五期軌道建設的軌道交通19号線、26号線，也是送給科學城的重磅厚禮。

待到科學城建設完成，科學城的發展速度和人口增速或許會超出我們的想象。超前的規劃和布局，正是科學城現在正在做的事情。

對于科學城，我們應該給予适當的時間，相信在某個山花爛漫時，她在叢中笑。

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