噴油器是柴油機的關鍵部件，其工作的好壞直接影響柴油機的動力性、經濟性、排放及可靠性。根據混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力、噴射行程、合适的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。在這裡總結了噴油器常見的4大故障，以後遇見也不用慌了。根據混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力、噴射行程、合适的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。

噴油器常見的故障包括機械故障和電路故障。機械故障包括噴油器閥芯卡滞、噴油器阻塞及洩露，當噴油器出現上述故障後，會引起機械動作失效，從而影響發動機的正常運轉，有時甚至會使發動機出現嚴重故障。

噴油器針閥卡滞

噴油器的工作是由發動機控制單元發出信号，噴油器的電磁線圈通電後産生吸力從而驅動噴油器針閥動作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，緻使針閥動作發澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。

噴油器發生針閥卡滞故障後，發動機會出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等症狀。産生噴油器卡滞的主要原因是使用了劣質柴油，因為劣質柴油中的石蠟和膠質，從而導緻噴油器針閥卡滞。

噴油器阻塞

噴油器阻塞故障可分為噴油器内部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器内部阻塞産生的原因多是柴油中混入雜質和污物阻塞噴油器内部針閥的運動間隙，使噴油器機械動作異常。

當噴油器發生堵塞故障後，發動機會相應出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等症狀，情況嚴重時甚至會造成發動機嚴重抖動，并引發相關機械原件異常磨損情況的發生。

噴油器洩露

噴油器洩露故障一般分為内部洩漏和外部洩露兩種情況。噴油器内部洩露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統壓力的作用下，不斷向進氣歧管内洩露燃油。

噴油器外部洩露多發生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不嚴。若柴油洩漏在進氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱後會在發動機艙内蒸發，一旦出現電火花，随時都會引起火災，後果很嚴重。

當噴油器發生内部洩漏後，會造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發動機運轉不平穩，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現象，并會導緻車輛的燃油消耗量明顯增加。

當噴油器發生外部洩漏故障後，會導緻發動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉喘振和加速不良等故障的發生。

回油量過高

當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時還需要注意的是閥闆，這個一旦磨損也會導緻噴油器回油量過大，影響發動機性能。使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成發動機熄火。

注意：共軌系統屬于高壓系統，請勿擅自拆卸，以避免造成傷害，噴油器屬于精密零部件，請選擇專業維修點維修，請選擇專業的維修工具拆卸。

本文圖片來源：昆侖潤滑公衆号

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