極目新聞3月3日訊（記者餘淵 發自江西吉安）就在飛機墜毀前的幾個小時，羅女士還通過微信和兒子聊了天，兩人幸福讨論着，要給即将迎來9歲生日的大寶，送一雙滑冰鞋。

然而，最後收到的那一句“我在贛州出差”，卻成了兒子的人生訣别。

3月1日下午，一架執行人工增雨作業任務的飛機，在江西吉安境内墜毀，機上5人不幸全部遇難，遇難5人中其中1人來自江西省氣象局（詳見極目新聞此前連續報道）。

昨日，極目新聞記者在江西吉安獨家采訪了其中一名遇難者的父母。

殘骸

支離破碎的飛機殘骸，混在磚塊和碎石堆中散落一地。

昨日，吉安縣應急管理局相關負責人告訴極目新聞記者，由于部分飛機殘骸需要做切割處理，目前現場清理工作仍在進行之中。與此同時，5名遇難者的家屬均已趕到吉安，他們已安排了部分有需求的家屬，前往事發現場。

跨過封鎖線，在政府部門的陪同下，彭先生于前日下午趕赴墜機地吉安縣浬田鎮上湖村——那是他兒子生前最後停留的地方。

原本紅色的磚牆被大火燒得漆黑，一棟民房的房頂被整個砸穿，鋼筋裸露在空氣中……環顧四周，彭先生能夠想象，在生命的最後一刻，兒子和其他4名同乘人員，遭遇了怎樣的苦難。

吉安縣應急管理局相關負責人回憶，事發當天他和其他20多名同事趕到墜機地時，現場火勢很大。當時除了他們，吉安市應急管理局、消防救援大隊以及森林消防救援大隊都第一時間趕到了現場，大家第一步做的就是滅火。

控制了火勢，救援人員很快找到飛機殘骸，以及5名遇難人員的遺體，目前遺體已被妥善保管，正進行DNA比對工作。

“就這一個獨生子，能不心痛嗎？”彭先生告訴極目新聞記者，兒子今年39歲，是四川德陽人。2006年，兒子從成都一所大學畢業後，便被分配到了江西贛州氣象部門。大約兩年後，兒子被調往南昌，進入江西省人工影響天氣辦公室工作。

失約

一向及時回複手機消息的兒子，在3月1日那天失約了。

在留下一句“我在贛州出差”，以及一個“好”字之後，手機那頭便再無音信。

羅女士說，因為3月7日就要迎來孫子的9歲生日，當時她和兒子正在商量給孫子買滑冰鞋做生日禮物的事情。

母子兩的微信聊天記錄顯示，3月1日事發當天中午12時許，羅女士發消息稱“鞋子要得不，好收獲了”，兒子回消息：“你問一哈他（商家）調大小那個隻能到36碼，調不到38碼呢”。

随後，兒子又發消息稱“我在贛州出差”，羅女士則稱“他（商家）說晚上給我發個調整的視頻”。12時19分，兒子最後回了一個“好”字，此後便再未回消息。

一直等到晚上9點，羅女士給兒子發去了滑冰鞋的調整視頻，卻遲遲沒能等來兒子的回應。随後兒媳打來的一通電話，讓她如墜冰窟。

羅女士說，當時聽到飛機墜毀的消息，她根本不敢也不願意相信。趕到江西吉安後，她也沒去墜機地浬田鎮上湖村，而是讓丈夫代替她去了。“我怕我看到那樣的現場，會承受不了。”

風險

“兒媳和兒子是大學同學，如今也在江西省氣象局，是天氣預報部門的。”彭先生說。

在母親羅女士眼中，兒子和兒媳有着一份體面的工作，這讓她和丈夫感到驕傲，但她也深知，兒子所在的工作崗位是有着一定危險性的。

羅女士清楚記得，2012年正月十五那天，盡管兒媳懷着身孕，但兒子還是義無反顧地坐上了飛機執勤。就在執勤過程中，意外出現了，飛機故障信号燈突然亮起，緊急情況下為避免起火等情況的出現，指揮人員要求飛機在空中盤旋，等到油量耗盡後，再慢慢下降。“那一次有驚無險，飛機最終成功降落。”

一名氣象專家向極目新聞記者介紹，人工增雨作業經常在臨界氣象條件下組織飛行，除天氣條件差之外，作業飛機還需搭載一些外挂設備，外形與原型機相比有較大改變，需在過冷水豐富的結冰環境下飛行，飛機的巡航速度、失速特性、爬升率、升限和載重負荷等與飛機手冊相比有顯著改變。

“人工增雨飛機需要入雲飛行，相對運輸航空來說，飛行性能低、飛行氣象條件複雜、飛行難度更大、作業安全風險更高。” 該專家稱，人工增雨飛機作業前要向民航管理部門報備，機艙内至少需要5位工作人員。一般飛機在2000米到4000米左右的高空進行作業，而進行作業的雲團必須得含水量充足才能催發出雨。飛機将燃燒的碘化銀投入雲層後，會盤旋作業的雲團十幾分鐘，觀察雲團的顔色，如果雲團變烏、變黑就是作業成功了，即将降雨。

有網友問，如果飛機上配備有降落傘，5位遇難者是不是有生還的希望？一名從事跳傘運動多年的專業運動員介紹，空中國王350ER屬于通航飛機，一般這種飛機是不配備降落傘的。一方面，經過專業訓練的人才能執行跳傘任務；另一方面，該飛機作業時的高度也無法完成跳傘。

昨日，吉安縣應急管理局相關負責人介紹，關于事故原因，目前調查組仍在依法開展事件調查。

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