01

最近，“電動車上牌”成為南陽坊間的熱門話題。

原因很簡單：

生活在這個城市裡的人，估計2/3以上的家庭都有起碼一輛電動車。

實施方案給市民留出的過渡期到2022年2月28日，逾期不再辦理。2022年3月1日起，城區未挂牌電動車禁行。

作為想第一批吃螃蟹的人，筆者9月26日親曆了電動車挂牌過程。

上牌網點其實就分布在遍布城區的各個社區。筆者選擇了距離較近的一個，騎着小電驢屁颠屁颠地就去了。挂牌現場長這樣：

看起來還怪有儀式感，現場的工作人員很有耐心，業務流程也挺熟練，直接讓筆者掃碼進入南陽電動車管理平台，然後按照流程實名認證、填寫信息、拍照上傳、簽承諾書（這串操作也可以提前在家完成）。

對于操作手機無障礙的人群來說，全程下來不到二十分鐘就能搞定。然後憑生成碼現場領取一個專屬的電動車牌和幾個螺絲釘，自己回家擰上就可以了，So easy！

但要給還沒上牌的廣大車主們提個醒：

此次電動車上牌分“綠牌”、“黃牌”、“大黃牌”三個标準，綠牌可長期使用，黃牌和大黃牌是臨時的，過渡期三年。

綠牌需要符合新國标《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）标準且能提供完整的購車發票、電動自動車合格證等相關手續。

筆者的電動車是踏闆式的，沒有腳蹬，無法腳踏騎行，單這一點就已經不符合新國标，直接就被歸到黃牌一類——其實南陽市面上流通的大部分兩輪電動車都無法滿足新國标。

像這種情況直接去上臨時黃牌即可，不需要發票合格證。但有兩樣東西在上牌時必不可少。一樣是身份證（需要拍照上傳平台）；一樣是車架号（需如實填寫）。

車架号一般在踏闆前方位置，摳開蓋子可見：

02

跟所有的新事物一樣，電動車上牌在南陽目前還處在觀望階段。

筆者留意了一下，這兩天大街上往來穿梭的電動車，大部分都還“光着屁股”。

觀望其實也在情理之中，所有的精打細算，都是生活的柴米油鹽逼出來的。

畢竟能挂長期性綠牌的少之又少，對于那些隻能挂臨時性黃牌的電動車來說，從挂牌的那一刻起，三年退休倒計時的秒表就開始嘀嘀跳動起來了。

以電動車代步的人群，經濟狀況本就相對捉襟見肘一些，離挂牌的最後通牒還有長達幾個月的過渡期，誰不想多騎一天是一天？

有些可能還是挂牌方案出台前剛買的，每少騎一天，就多肉疼一分。

跟市民在多騎幾個月和少騎幾個月之間的小糾結相比，接下來一段時間，南陽電動車經銷商們的日子估計要難熬了。

9月22日印發的《關于依法規範市中心城區非機動車秩序的通告》，涉及到電動車生産銷售的部分，主要有兩條：

一、禁止生産銷售不符合《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）标準的電動（兩輪）車及未經國家機動車産品主管部門許可生産的非标準電動三輪、低速電動四輪車。

七（四）、對生産銷售不符合《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）标準的電動（兩輪）車、未經國家機動車産品主管部門許可生産的非标準電動三輪車、低速電動四輪車，以及電動車生産、銷售企業非法加裝、改裝、拼裝電動車的，由市場監督管理部門依據《中華人民共和國産品質量法》予以查處。

此通告一出，那些不符合新國标的電動車，以後在市場上的生存空間，恐怕比學科類培訓機構還要小，基本上從根源上就切斷了。

先别急着叫屈。看似硬核、冷酷的政策背後，反映着一堆早已泛濫成災的亂象。

03

據相關部門統計，僅南陽中心城區的電動車已達100萬輛左右，且還在以每年7-8萬輛的速度增長。

有目共睹的是，如此龐大的電動車大軍，已經讓南陽深陷電動車圍城的困境。幾年前筆者有位朋友來南陽，被滿大街橫沖直撞的電動車驚到目瞪口呆。

由此引發的亂停亂放、亂收費等問題也一直層出不窮，給城市管理帶來重重困難。

更加觸目驚心的是，僅2021年上半年，全市共發生涉及電動車自行車交通事故2441起，造成71人死亡，3500餘人受傷。

這還不包括近年來不斷攀升的由電動車起火引發的安全事故。

誠然，包括電動車挂牌在内的這一系列規範中心城區非機動車秩序專項行動，勢必會對已經對電動車有着超高依賴度的廣大市民造成極大不便，對做電動車生意的商戶來說，更是當頭一棒。

但不容忽視的的實際情況是：南陽城區數以百萬計的“電動車”中，絕大多數既不符合電動自行車新國标，也不符合機動車（電摩）安全技術标準。

嚴格來講，它們都屬于身份模糊的“非法車輛”。這樣來看，依法治理，規範挂牌其實順理成章。

其實跳出南陽看，這也是全國統一的動作，不少地方早都已經實施了。

此次南陽跟進，是大勢所趨，也是市情所需。電動車上牌的最終目的，是要讓中心城區的非機動車秩序，平穩地從混亂過渡到規範。

近期，通過實名上牌，去限制鋪滿這座城市的電動車，不再像以前那樣随心所欲地穿梭自如，肆無忌憚地亂停亂放。

遠期，在三年的過渡期滿後，把不符合新國标的黃牌電動車有序淘汰，從生産和銷售環節去約束和引領電動車市場合法合規，降低事故發生率，提高安全等級。

從筆者個人感受而言，南陽相關部門給出了近5個月的挂牌過渡期，長達三年的使用過渡期（非新國标車輛），已經是難能可貴的人性化方案了。

所以，明天筆者打算去趟售後，把實名認證的牌子給擰上，騎上俺有牌了的小電驢，三年退休倒計時，開始走起來！

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