文｜郭文靜

在汽車圈，不同産品和不同品牌會有各自的定位，有的定位家用、有的定位越野，有的主打運動、有的強調顔值，還有不少以大空間為賣點的，而無論定位是什麼，在消費升級的當下，産品和品牌一定都會說自己是“舒适”的。

實際上，“舒适”的确是汽車一個最基本的屬性，基本到現在很少有産品和品牌會以此為自己的“差異化定位”，但是就像廚藝界流傳的那個梗“檢驗一個好廚師手藝的菜是蛋炒飯”一樣，看似平平無奇的“舒适”其實非常考驗一家車企的“内功”深厚。

因為影響一輛車舒适性的因素實在太多了，如果車企能夠讓一款車做到衆口皆碑的“舒适”，那麼說明這家車企“内功深厚”、體系實力強大，而這個看似感知不明确的産品屬性，在同級别車型對比中，會讓舒适性更好的産品輕松勝出。

在國内SUV市場，上汽通用别克SUV家族就是以“舒适”緻勝的典型案例。

通常一提到車輛的“舒适性”，消費者會很容易聯想到座椅夠不夠柔軟、空間大不大、後排壓不壓抑等駕乘感受，但實際上決定一輛車舒适性的因素并不隻是以上這些容易感知的因素，動力平順性、底盤紮實與否、NVH水平、智聯科技便利性等都對車輛舒适性有重要影響。

上汽通用别克SUV家族之所以能成為城市SUV的“舒适之選”，正是因為其做到了“面面俱到”。别克品牌擁有多款SUV車型，其中昂科威S、昂科威Plus、昂科旗共同組成了“2022款别克SUV家族”，覆蓋了20萬-30萬元的合資主流SUV價位區間，且三款車型在各自所在細分市場都有不錯表現。

别克SUV家族的“舒适”首先體現在動力上，這三款車型都搭載了通用汽車新一代驅動系統中的“王牌組合”——第八代Ecotec可變缸渦輪增壓發動機 9速HYDRA-MATIC智能變速箱，發動機最大功率169kW-174kW，峰值扭矩350N·m，動力強勁，且節油性、平順性、NVH表現都堪稱出色，讓駕乘者既能平穩的感受駕駛樂趣，又不需要為油耗和噪音擔憂。

同時，這三款車還都采用了48V輕混技術，能實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，有48V輕混技術加持，别克SUV家族做到了起步更輕快、更安靜平順，進一步提升了駕乘品質。

底盤紮實與否則決定了車輛在行駛中能否為駕乘者提供更安心的乘坐感受，别克SUV家族中，昂科威S和昂科旗都配備了前增強型麥弗遜 後五連杆的雙獨立懸架，昂科威Plus則配備了前增強型麥弗遜 後多連杆的雙獨立懸架，這樣的底盤配置，在同級别車型中可以說是“奢侈”的，而其效果也是非常明顯的，這三款車實際駕駛中不僅能夠出色抑制車身側傾，而且路面反饋及時、準确，帶來優秀的穩定性和乘坐舒适性。

再加上别克SUV家族配備的多模式駕駛系統、新一代CDC全時主動液力減振系統、智能全路況四驅系統、采埃孚EPS電動助力轉向、博世電子液壓集成式e-boost制動系統、FNC制動盤技術等“黑科技”，讓别克任何一款SUV車型在與同級别車型的駕乘質感比拼中都能取勝。

NVH方面，别克當仁不讓，畢竟“甯靜”是寫在品牌DNA裡的，其獨有的Quiet-tuningTM靜音科技，在設計之初就以整車模态打好整車靜音基礎，加上降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主動降噪科技，别克SUV家族能為駕乘者帶來如圖書館般的靜谧體驗。

在智能化配置已成中國消費者“剛需”的當下，智能互聯科技也已成了車輛舒适性的重要組成部分，别克在這方面一直走在合資品牌前列，SUV家族三款車型都搭載了叠代升級的别克eConnect智能互聯科技，擁有智能語音識别、高德實時導航、Super ID超級賬号、車載APP互聯應用以及iBuick APP手機應用等功能，并支持OTA遠程升級。

上汽通用獨有的OnStar安吉星車聯應用讓别克SUV家族在同級别車型的智能比拼中，多了一個發力點，企業給予的每年100G安吉星車聯應用流量終身免費服務，讓用戶暢享可叠代、個性化、更友好的車聯體驗。

坐着、開着、用着都舒服且方便，這才是全面的“舒适”，而别克SUV家族做到了。

如果說以上這些“共性”代表的是别克SUV的“家族戰鬥力”，那麼這三款SUV在各自細分市場的精準定位就是其各自的“戰鬥力”。

簡單來看，昂科威S定位20萬入門年輕動感SUV之選，昂科威Plus定位20萬級家庭大五座SUV舒适之選，而昂科旗則定位30萬級一步到位豪華旗艦SUV之選，這是當前合資SUV市場三個最主流的細分市場，競争都很激烈，而這三款SUV憑借精準的定位和過硬的産品力在一衆競品中刷出了存在感。

先來看昂科威S，這是一款具有明顯年輕氣質的運動座駕，瞄準那些對SUV品質感和運動感都有追求的年輕人，為此昂科威S不僅外觀設計采用了大量更動感的元素，還采用了更多元化的動力系統，除了前文提到的2.0T動力，2022款昂科威S還搭載了上汽通用汽車第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，内部代号“阿凡達”。

這款發動機的搭載拉低了昂科威S的購車門檻，但卻絲毫沒有減弱其駕駛樂趣，其最大功率達155kW，比上一代發動機提升26%，升功率高達103kW，在同排量發動機中名列前茅；最大扭矩270N·m，比上一代提升8%。這樣的性能參數比同級别的2.0T發動機還要強勁，足見别克對年輕人的誠意。

昂科威S還擁有20-25萬級合資SUV中，唯一的前麥弗遜 後五連杆的懸架組合，後五連杆可以使兩側車輪始終與路面保持最适宜的接觸，提升車輛的尋迹性、穩定性和舒适性，讓駕駛者無論在何種路況下都擁有駕駛信心。

再來看昂科威Plus，這款車是面向城市家用SUV最主流群體的，需要滿足全家出行的用車需求，大空間是必要的，昂科威Plus長寬高分别為4845/1883/1695mm，軸距為2833mm，提供5座布局和2 3 2的7座布局，而其車身尺寸在同級别車型中處于中上水平，尤其是在大五座布局下，全家人都能以最舒服的姿勢坐在車内，哪怕長途旅行也不用擔心。

既然是要全家出行，底盤就要充分考慮舒适性，前文已經提到昂科威Plus采用前麥弗遜 後多連杆的雙獨立懸架，底盤調校也偏向舒适屬性，整體非常紮實、穩定，而且該車搭載了全新一代VIP智能電子架構，支持全生命周期整車級别OTA，能讓車輛始終提供舒适平順的駕駛體驗。

最後來看看昂科旗，這是别克品牌的旗艦SUV車型，也是美系高端SUV的代表作，強調“豪華”，但與豪華品牌或其他合資品牌的同級車型相比，别克昂科旗誠意更足，因為它做到了——入門即豪華，标配了3輻運動多功能真皮方向盤、10向電動調節帶腰托打孔真皮座椅（帶加熱/通風）、全LED頂襯照明、第二排加熱座椅、高級打孔真皮内飾等多項豪華配置。

底盤方面，别克更為昂科旗配上了“全能底盤”，同級罕有的後五連杆獨立懸架，配合高強度輕量化前後全框式副車架與大直徑液壓襯套，達到了同級SUV最高級别；智能全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可通過布置在後軸上的雙側液壓離合器實現左/右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，實現更好的車輛橫擺控制。

此外，這套四驅系統還支持Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，提升車輛燃油經濟性。

讓年輕人盡享運動、讓全家人舒享出行、讓高端用戶感受細緻入微的美式豪華，别克SUV家族每款車都讀懂了其目标群體的需求，并用強大體系力不打折扣的落地了這些産品，能在SUV市場的激烈競争中赢得對手也就不奇怪了。

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