江蘇南通一港四區規劃?南通因港而興最近10年，我市堅持陸海統籌、江海聯動、優江拓海，完善江海河、公鐵水集疏運體系，改變了長期以來“江強海弱”的港口布局，南通港年吞吐量已達3億噸，集裝箱吞吐量翻了兩番，已成為長三角區域綜合交通運輸體系的重要樞紐、長江沿線主要江海中轉港、全市經濟發展的重要支撐，我來為大家科普一下關于江蘇南通一港四區規劃?以下内容希望對你有幫助!

江蘇南通一港四區規劃

南通因港而興。最近10年，我市堅持陸海統籌、江海聯動、優江拓海，完善江海河、公鐵水集疏運體系，改變了長期以來“江強海弱”的港口布局，南通港年吞吐量已達3億噸，集裝箱吞吐量翻了兩番，已成為長三角區域綜合交通運輸體系的重要樞紐、長江沿線主要江海中轉港、全市經濟發展的重要支撐。

兩個泊位滿負荷使用，7天靠泊接卸5條外輪，剛剛過去的國慶長假，呂四起步港區通用碼頭度過了繁忙的“國慶檔”。自去年12月22日開港以來，呂四港通用碼頭已經累計靠泊接卸了63艘外輪。逐步叫響工程機械、裝備模塊、風電葉片等件雜貨出口的物流品牌。最近，從事 件雜貨遠洋運輸的安太海運公司就依托呂四港，開通兩條遠洋航線。呂四起步港區，正在成為長江北翼、輻射蘇中蘇北、服務長江經濟帶、高效便捷的新出海口。

優江拓海，是南通港口發展的不二之選。坐擁長江黃金水道，這裡曾擁有全國最大的硫磺和鐵礦石碼頭，但為破解港城矛盾、共抓長江大保護，南通“壯士斷腕”，長江沿線狼山港區2.6公裡港口岸線1980畝陸域全部騰出，龍頭企業--南通港口集團狼山、集裝箱、江海三大主力分公司全部搬遷轉移。新的集裝箱港區搬遷到蘇通大橋下遊，開港半年就超過搬遷前全年吞吐量，成功跻身全國江河集裝箱港口前三強；新的散貨港區搬遷到滬蘇通大橋上遊，以6.5公裡“空中廊道”連接前方碼頭和後方倉庫，打造長江沿線綠色環保、高效一流的散貨專業碼頭。

江港做優，海港做強。 十年間，南通港搶抓長江經濟帶、長三角一體化發展戰略機遇，投入245億元，突出進港航道、防波堤、碼頭等重點工程建設，通過總體規劃修編，将南通港“一港十二區”優化調整為“一港四區”，沿海“四港并一灣”，形成了各具特色、優勢互補的新格局。洋口作業區成為江蘇規模最大的LNG港、長三角地區首個千萬噸級LNG接收基地；啟東呂四港2個10萬噸級集裝箱泊位完成竣工驗收，通州灣長江集裝箱運輸新出海口即将開局起步；特别是通州灣主體港區建設完成後，沿海港區将成為南通港的主港區，真正實現從江港時代向海港時代的跨越。

10年來，南通港年吞吐量從2012年的1.85 億噸提升至3 億噸，其中集裝箱吞吐量從 50萬 标箱提升至202.7萬 标箱。就在9月底，南通港口集團與上海港、省港口集團達成合作，三方将以資本為紐帶，攜手開拓南通港集裝箱業務，到2025年末，全港集裝箱年吞吐能力達300-500萬标箱。到2035年，南通将基本建成通道運輸能力強、樞紐布局合理、江海河聯運便捷、物流服務和通關效率達到國際一流水平的新出海口，成為上海國際航運中心北翼組合港重要港區、長三角區域一體化發展的重要引擎、長江經濟帶高質量發展的戰略支點。

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