近些年由于國産車的不斷發展和新能源的崛起，合資品牌車型也受到了巨大的壓力，尤其是二線合資品牌更是首當其沖。别克君威作為别克旗下的經典B級車也沒有例外，盡管别克君威的動力強勁，定價也不貴，但還是給到四五萬的優惠力度。

同時，别克君威的降價力度确實也刺激了銷量的上漲，8月份别克君威的銷量比7月份翻了一倍還多，以9278輛車的成績排在中型轎車榜單中的第九名還是非常不錯的一個成績，而且别克君威降價後的性價比确實很高也值得推薦。

别克君威的基本信息：

以在售的别克君威為例，其官方指導價為19.68萬到24.98萬之間，動力方面則搭配1.5T和2.0T兩種動力，變速箱全系标配9AT。

其中1.5T動力版本的别克君威，最大馬力169匹，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，官方給出其零百加速成績為9.1秒。

别克君威的2.0T動力版本，發動機最大馬力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，其零百加速成績為7.1秒，實測成績為6.57秒，還是非常強悍的動力表現。

車身尺寸方面，别克君威作為中型轎車，車身長寬高分别是4904*1863*1461毫米，軸距為2829毫米。别克君威的中高配車型車長有一點加長達到了4913毫米，其他尺寸保持一緻。

别克君威的空間和乘坐體驗：

在空間方面，别克君威的前排頭部空間表現一般，雖然有一定富餘量但不是很多，來到别克君威的後排，頭部空間就更顯局促了，而别克君威的腿部空間表現還是比較優秀的，足夠寬敞。在舒适性方面，别克君威的前排舒适性還是比較高的，除了坐墊的承托以及靠背的支撐力比較好之外，也因為别克君威的前排坐姿可調，但别克君威的後排坐姿就相對比較直一些，而且坐墊也短了很多，舒适性很一般。

在儲物空間方面，别克君威的四個門闆以及中央扶手箱、手套箱以及前後排杯架等都是有的也足夠車主日常使用，而且别克君威的前排擋把附近區域還有很多凹槽可以放一些零碎的東西包括手機、車鑰匙等等，在後備廂方面，别克君威的表現也比較不錯434L的常規容積還是足夠用戶日常使用了，而且後備廂開口也不小，使用起來也比較方便。

别克君威的外觀、内飾：

在外觀部分，别克君威的設計還是不錯的，經過全新換代之後的别克君威一改笨重的感覺，全新的飛翼式前臉布局以及精緻的中網讓别克君威看上去更加年輕也更有運動感，更符合目前用戶的什麼标準，車身側面别克君威的線條淩厲有俯沖感，來到别克君威的車尾，有雙出排氣筒點綴，再加上層次感較強的尾部設計，讓别克君威還是很有運動感的而且檔次感也不差。

内飾方面，别克君威同樣采用了别克全新的設計風格，盡管整體上還是比較傳統，但在布局上還是有了不小的改善，對稱式的中控設計搭配紅色縫線也體現出了一些活潑感，同時在内飾的用料和做工上也頗具檔次感。不過别克君威的方向盤縫線略顯粗糙，此外别克君威的中控屏幕尺寸小還是很掉檔次的。

别克君威的駕駛體驗：

在駕駛體驗環境，别克君威的表現還是不錯的，動力上别克君威的2.0T發動機加速推背感很強，再加上别克君威的底盤、懸挂調校水平也比較高，不僅在隔音、濾震方面有不錯表現，而且還有一定的韌性，算是在舒适性和操控方面有很好的平衡，不過總的來說還是以舒适為主，所以别克君威的舒适感還是不錯的。

總結：

總的來說，别克君威作為一款合資中型轎車，其價格雖然定得不低，起售價都要去到接近20萬，但實際上有四五萬的優惠力度，以這個優惠價格來計算還是很具有性價比的，不過值得一提的是别克君威作為合資B級車，在品牌力方面已經有較大下滑，而且保值率也不高，所以用戶如果是買來自己開那肯定是值得推薦的，但如果是作為商務車或者更注重品牌，那開始要好好考慮下了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!