記者從市交通運輸委、市發展改革委獲悉，11月6日上午，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段開工建設。兩條高速鐵路同時開工，在本市尚屬首次，天津在全國高鐵網中的樞紐地位将得到進一步提升。
（京濱城際鐵路示意圖）
上午10：30，記者在濱海西站南側看到，挖掘機和鏟車在現場來回穿梭，工作人員正在進行土地平整和路基的施工。“今天開工的是京濱城際北辰至濱海新區段，正線全長40.41公裡，從濱海西站出發，引入天津機場設機場站，到北辰站與即将通車的京濱城際北段連接，線路将打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯系通道。”中鐵六局集團京濱城際6标段技術負責人王曦表示，6标段負責的濱海特大橋全長14.497公裡，是整個項目的難點，橫跨包括京津城際、西外環等在内的11個特殊結構，目前也已進場施工，預計2023年底，全橋的混凝土工程完成60%。
（津濰鐵路示意圖）
當天同時開工的還有津濰高鐵，該項目起自天津樞紐濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，途經天津濱海新區、河北滄州和山東東營、濰坊等，新建正線線路長度348.257km，天津市境内60.152km。
“津濰高鐵主線是從濱海站出發，終到濟青高鐵濰坊北站。為了讓高鐵連線成網，津濰高鐵将從濱海站建設一條聯絡線連接濱海西站。濱海西站将成為津濰高鐵和京濱城際的交彙點，實現互聯聯互通。這樣，津濰鐵路作為京滬高鐵二線的重要組成部分，在濱海站彙聚後将有兩個路徑進入北京，一條是既有京津城際到北京南站，另外一條是由濱海站經聯絡線到濱海西站接今天開工的京濱城際鐵路到北京城市副中心站。” 天津市交通運輸委鐵路建設處處長尹相君表示。
“今天在天津界内兩條高鐵線路同日開工建設，創造曆史。目前天津市域内鐵路的運營裡程達到1368公裡，路網密度全國第一。今天開工建設的京濱城際北辰段到濱海新區段，把津城、濱城、北京城市副中心和北京站進行了有效的連接，通過交通、産業融合發展，有助于增強城市的發展活力，拉動實體制造業、貿易服務業等産業發展。津濰高鐵是我國‘八縱八橫’京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，随着津濰高鐵的開建，讓天津濱海新區、河北滄州，山東的濱州、東營、濰坊等地實現了互通互聯，而且從濰坊向東直達青島，向東南直達上海，讓擁有1億人口的大省山東與京津冀發生了高效的聯動。”天津市交通運輸委副主任劉道剛表示。
津雲新聞記者 董立景 攝影 吳濤 蒲永河
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