25t三個報價,甲方最後選誰?
@吊友投稿分享:吊裝市場競争的程度用血流成河來形容一點都不為過!公司在赤峰當地承建一标準化廠房項目,需要三台25噸吊車作為施工輔助,公司在當地有多個項目自有車輛緊張,決定雇傭當地車輛,本着貨比三家的原則先後接觸了兩家吊裝公司和三家個人車主。
頭家吊裝公司報價1700台班包月2萬9報價偏上;
第二家報價1600台班包月2萬7還是偏上;
第三家個人車主聽說可以包月報價2萬2台班費1300;
有一家車主更是報了1萬8的包月台班1000塊;
最後經過協商三家車主同意以1萬9的價格包月!
就這樣一個台班基本不賺錢,還要賠,老闆心想反正是有活幹了,起碼貸款能維持下去!目前國内的吊裝行情就是這樣殘酷,這也是當下吊裝人面臨的生存現狀!
一年過去了、兩年過去了,在各位同行的“努力”下,終于看見大家的生意做不下去,市場很多吊車上貼着“轉讓”二字。
講個段子:老王和老李是一對競争了多年的同行。
就在老王車轉讓出去的那天,從來沒有過交流的老王突然跑到店裡,“兄弟,以後我都不做吊裝了,當時為了把你擠垮,我一直做虧本買賣啊!沒想到你賣的比我還便宜。對了,接我生意的叫小張,也要做吊裝,他腦子很活,你得小心啊。”
老李苦澀地笑了笑,一句話也說不出來,心想:走了老王又來小張,這賠錢費力的日子什麼時候是個頭啊?!
又過兩年,老李的吊車也貼着“轉讓”兩個大字,特别紮眼……
▍珊珊總結:
在這個日益激烈的吊車行業裡,每個吊車老闆都有自己的經營之道,品牌、質量、服務項目都有可能成為獲得客戶青睐的殺手锏,最快占有市場的還當屬誰的價格最低。
但為了打垮别人,活接了,價格降了,幹活偷工減料,利潤見不着。面臨倒閉了,做生意,适當的價格比較是可以的,但不能為了接單,失去了價格、品質、服務、利潤,無論是什麼行業,沒有利潤談何生存,沒有質量如何強大?
賺取合理利潤,維護正常的吊裝市場已經刻不容緩了,吊友們,行動吧!!
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