兩會剛剛落下帷幕，昨天卡車e族盤點了兩會期間關于貨運行業法律法規的提案，引發了很多卡友的讨論和關注，今天我們來盤點産品篇，也就是和卡友們每天駕駛的卡車相關，話不多說，一起來看看吧！
前段時間“國七遵循歐七排放時間，大緻節點在2025年”的話題不絕于耳，排放标準的設定不僅與發動機企業息息相關，其實更與廣大卡友們有着密不可分的關系，打比方說國五和國六的關系，排放升級後不少卡友都表示每次出車要帶的尿素更多了，也加不了小油，購車成本增加了但運價卻沒漲，諸如此類問題都給卡友帶來些許困擾，現在卡友們剛剛适應國六如果國七再一次驟然來臨，恐怕一時難以受用，卡車e族認為該人大代表的提案非常實用，你是怎麼認為的？
保留總質量3.5噸-4.5噸輕型自卸車
藍牌自卸車之前一直都是大噸小标的重災區，因此今年發布的藍牌輕卡新規針對藍牌自卸車做出了嚴格的規定：要求自卸式貨車後輪應采用單胎結構，車輛總長度應小于等于5000mm。如此一來，以前藍牌自卸車重載的優勢蕩然無存。因此很多卡友都說：藍牌自卸車或将絕迹于江湖。該人大代表卻提議保留藍牌自卸車品類（嚴格按照新規規格），也就是“後單胎的小藍牌自卸車”，卡車e族同樣認為，這同樣十分有必要，因為藍牌自卸車在靈活性和燃油經濟性方面還是有着中卡自卸車不可比拟的優勢，特别适合鄉村工程運輸。
換電重卡電池不計入車重
在國家政策的支持下，新能源商用車前景一片大好，目前在我國卡車領域，新能源卡車以純電動形式為主，但純電卡車目前卻有着充電慢和續航裡程短問題，标載物流下，電池的重量也是問題。 該人大代表提議換電卡車的裝備電池不計總重，不失為加速我國新能源物流行業的發展的好方法。
加快自動駕駛商用和智能交通普及
自動駕駛要進軍到商用車領域了？這讓卡車e族想到，2021年9月17日，百度戰略投資的卡車造車新勢力DeepWay推出的第一代智能新能源重卡星途1代，這也标志着造車新勢力正式補齊了汽車行業的最後一塊拼圖——商用車闆塊。如果卡車都能自動駕駛，這是否意味着卡車司機無用武之地？隻能說未來到底該往哪裡走，這需要一代人的嘗試。希望就算有一天真的無人駕駛的商用車得到普及，也是卡車司機主動放棄并且有更好的出路。
以上就是卡車e族總結的兩會期間關于卡車産品類的提案，有涉及排放标準的、藍牌自卸車的、新能源的、無人駕駛的，每個版塊都關乎到商用車的未來發展趨勢。甚至可能有一天會成為現實，卡友們認為哪項提案最為實用？會讓自己未來的駕駛生活更加舒适便捷，歡迎大家在評論區積極留言讨論！
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