大河報·豫視頻記者 王新昌

5月13日，大河報·豫視頻記者從中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）獲悉，京廣高鐵建設安全标準示範線取得重大成果，京武段拉通試驗圓滿成功， 6月20日起北京至武漢間将率先常态化按時速350公裡高标運營。屆時，同步增加開行大站直達高品質标杆列車和智能複興号動車組，推出靜音車廂、新型票制等新服務，實施靈活折扣、有升有降、優質優價的市場化票價機制，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分，旅客出行體驗進一步提升。

國鐵集團總工程師葉陽升介紹，實施安全标準示範線建設、推動高鐵常态化按時速350公裡高标運營是一個複雜系統工程，需要綜合考量技術條件、市場需求、運營成本、環境整治等各種因素。京廣高鐵按時速300至350公裡标準建設，目前常态化按時速310公裡達标運營，2012年12月26日全線貫通以來，積累了系統完善的安全運營管理經驗，已累計運送旅客16億人次，受到沿線群衆青睐。國鐵集團在對京廣高鐵基礎設施進行全面檢測檢驗和評估的基礎上，充分借鑒近年來京滬、成渝等高鐵實施安全标準示範線建設的成功經驗，實施安全标準示範線建設工程以來，京廣高鐵京武段率先達到示範線标準，為北京至武漢間常态化按設計的高限标準時速350公裡高标運營創造了條件。同時，對開通運營時間較長、隧道占比較高、受外部環境影響較大、線路病害較多的武漢至廣州段進行全面整治，為早日達到示範線标準奠定基礎。

該負責人介紹，國鐵集團對京廣高鐵京武段集中組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信号等設備設施及視頻監控、災害監測等系統升級改造和補強工程，建成了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系，目前，各項工程已按計劃優質完成。組織本次拉通試驗，是全面檢驗工程質量的關鍵環節，試驗采用時速350公裡複興号動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信号、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速350公裡高标運營的要求，進行了科學驗證。試驗結果表明，各項指标均符合相關規定，下一步進行安全評估和工程驗收後，預計6月20日京廣高鐵京武段将率先實現常态化按時速350公裡高标運營。

該負責人表示，京廣高鐵京武段實現常态化按時速350公裡高标運營後，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間将分别壓縮至1小時1分、2小時11分、3小時48分。同時，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行列車最快旅行時間也将分别壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。6月20日起，京廣高鐵京武段增加開行大站直達高品質标杆列車和智能複興号動車組，推出靜音車廂、商務座提質服務和計次票、定期票等新服務舉措，根據市場需求，區分季節、時段、席别、區段等，以優化調整後的公布票價為上限，構建多檔次、有升有降的執行票價體系，最低折扣6.58折、票價410元，旅客出行将有更多選擇。

該負責人表示，京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網縱向主通道之一，線路全長2298公裡，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市。京廣高鐵京武段貫穿京津冀協同發展核心區域、中原城市群、長江中遊城市群，幹線地位十分重要，該區段率先實現常态化按時速350公裡高标運營，将進一步壓縮各區域間時空距離，密切城市間聯系，更好地滿足廣大人民群衆對美好旅行生活的向往。國鐵集團将以此為契機，全面優化高鐵運行圖，充分釋放路網效能，進一步改善旅客出行體驗，為經濟社會發展提供有力支撐。

來源：大河報·豫視頻 編輯：丁豐林

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