本案例系技師幫幫友郭敬偉師傅原創，未經許可不得轉載，違者必究。

車輛信息

途觀2.0T四驅旗艦，發動機型号CGM，行駛裡程31350公裡。生産時間2012年11月，維修時間2015年3月。

故障現象和故障碼

客戶反映起動車輛後發動機有異響，故障指示燈亮，EPC燈亮，胎壓監控燈常亮，并且行駛油耗量大。

用VAS5051B檢測發動機電控系統，故障存儲器有以下故障：

序号	故障碼	含義	狀态
1	P2295	燃油壓力調節閥對地短路	靜态
2	P1926	附加冷卻液泵繼電器對地短路	靜态
3	P3087	發動機部件供電繼電器電路電氣故障	靜态
4	P165F	機油油壓調節閥對地短路	靜态
5	P0691	散熱器風扇促動1對地短路	靜态
6	P0458	油箱排氣閥——N80對地短路	靜态
7	P2009	進氣歧管流道控制（IMRC）對地短路	靜态
8	P0245	增壓壓力控制電磁閥——N75對地短路	靜态
9	P0034	渦輪增壓器空氣分流閥對地短路	靜态
10	P2088	氣缸列1，凸輪軸對地短路	靜态

故障原因分析

初步懷疑是這些用電器共用一個保險絲，是保險絲熔斷造成部分用電器不工作，因起動着火後異響嚴重，所以先着手查找異響來源。

發動機各部件或用電器産生的異響

發動機上方的廢氣閥

故障診斷

1、通過仔細反複查找發動機各部件用電器均無異響，而異響像是從發動機上方的廢氣閥發出，由此對廢氣閥進行拆卸，拆下廢氣閥後并未發現有異常。決定找一款同等配置的車，把廢氣閥調換一下。

2、把另外一輛車的廢氣閥裝上後起動着火發現故障依舊，再次檢查發動機各部件未果後，決定将車升起，懷疑是發動機下部有異響傳上來的。

3、拆下發動機護闆，發現有滲防凍液現象，并對水泵進行了檢查，發現是水泵漏防凍液，但是異響并不是水泵發出的，發動機下部各用電器均無異響。

4、把車降下來後， 經過反複對發動機各部件進行檢查，當手摸到由高壓油泵輸出的高壓油管時發現高壓油管很熱且還震手，而發動機故障存儲器中有故障代碼：油壓調節電磁閥斷路故障。于是用5051B檢測發動機數據140組讀取數據流顯示油壓為180bar，壓力明顯超出規定範圍（40bar），所以懷疑異響是由高壓油管壓力過高導緻的，而發動機故障存儲器存儲的故障碼懷疑是由于保險絲熔斷造成的。

5、經查閱電路圖（如下圖），發現存儲器内存儲的故障代碼的用電器是共用一個保險絲（SB24），而此保險絲又控制J757（發動機部件供電繼電器），此繼電器是給燃油壓力調節閥保險絲（SB20）供電的，拆下SB24保險絲發現已燒斷。于是更換保險絲，再次起動着車，異響依舊，但是故障代碼變為偶發，熄火後再起動，保險絲再次燒斷。用萬用表測量SB24保險位置的電流，在起動車時電流為18A左右，而SB24保險絲為10A，電流過大，懷疑是由發動機某部件用電器工作異常造成的，因為油壓過高造成異響，所以對高壓泵進行了更換。

6、更換高壓泵并重新安裝SB24保險絲，起動着車，發動機異響聲消失，故障代碼均為偶發，清除後一切正常，油壓為正常值40bar，多次試車正常。

7、因該車還在質保期内，所以把水泵（水泵漏防凍液）給客戶索賠更換。

8、此車離站後沒有幾天，異響再次出現，故障和以前一樣：SB24保險絲燒斷。

9、用萬用表檢測電流過大，對該保險絲供電的用電器進行逐一排除。

10、經過逐一排查發現：冷卻液繼續循環泵插頭内有少量水（懷疑是由于水泵此前漏防凍液滲進去的），保險絲SB24多次燒斷的原因是因為冷卻液繼續循環泵插頭内有水造成短路而燒的。

故障排除

把冷卻液繼續循環泵插頭内的水處理幹淨。插上保險絲，再次起動車輛，異響消失，故障排除。

案例總結

通過對本車故障的檢修過程，發現如果檢測到很多電氣故障的情況下應該先檢查電路，查找分析原因，排除電路上确實不存問題時，在找别的原因，對本車故障沒有按這個思路做，而是對表面的明顯故障（異響）着手，造成走了很多彎路，第一次也沒能把故障徹底解決。

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