雅迪買不起系列。
早前根據外媒報道，由于疫情原因，歐美很多地區自行車、電動自行車銷量大幅提升。這就促使很多國内外品牌想要在這個領域大展身手。相信大家已經注意到，自開年以來，一衆四輪、兩輪企業紛紛推出他們的自行車産品，如Jeep、雅馬哈、杜卡迪、GOGORO等。
Jeep發布的電動自行車。
在目前國内的電動兩輪車行業中，能被大衆熟知的這類産品，大概隻有小牛去年在米蘭展發布過的Aero EB-01，但這款車尚未在國内上市。近日，國内電動車巨頭雅迪在其微信官方平台上宣布上市了一款旗艦電踏車，并表示，這款車由雅迪原創設計和自主研發。
雅迪新上市的電踏車。
根據官方信息顯示，新車搭載了雅迪100%自主研發、專為電踏車設計的OKAWA中置電機，特有的雙邊力矩傳感器源自汽車混合動力系統科技，據說其精度、響應時間和壽命均達到了國際領先水平。另外新車還搭載了三重傳感器，汽車級芯片及汽車級CAN總線技術的高速通訊。高配版采用進口锂電池，最遠能夠支持120km距離騎行。
官方信息顯示，新車針對不同的用途有不同的版本，其中最貴的為19999元，最便宜的3999元。
看到價格相信很多朋友可能會覺得，有這個預算，那些國内熱銷的優質電摩、電自不香嗎？在以性價比為王的國内市場，大家有這個想法也不奇怪。但同時，想必雅迪研發這台車主要想面向的也不是國内市場。
我們前面說過，由于疫情的原因，歐美地區的電動自行車、自行車的銷量在今年有大幅度提升。且來自權威機構調查後預測，未來幾年這個趨勢将會持續。随着城市化水平越來越高，交通越擁堵，我們也可以預見未來将會有越來越多的歐美居民選擇電動車出行。以美國為例，到2023年美國電動自行車銷量将會增至1.3億輛，而在2013年這個數據還隻有18.5萬輛。在這個巨大的基于之下，雅迪主攻歐美市場也是一個正确的選擇。
而回看國内市場，就國内電動車市場的流行趨勢可以看出，電踏車這類車型受衆比較小。另外就國内高端自行車市場來說，國内這一塊市場已經十分成熟，原有的高端自行車巨頭品牌都不是吃素的，用戶對舊有品牌的認同感和忠實度很高，雅迪在這個時候切入顯然不是一個明智的選擇。
說到這裡，可能有人就要問了，那雅迪在國内上這個車就是上個寂寞？這也不盡然，不同的産品肯定有不同的需求群體，即使是狼多肉少，那也是肉。最重要的是，大家都知道，這種宣稱有品牌核心科技的高價産品，在國内發布的最重要的意義，不就是幫助品牌鞏固品牌的定位，提升品牌形象的嗎？
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