1936年，林肯Zephyr推出，其成為美國首款大獲成功的流線型汽車。

2021年，在中國，Zephyr這個名号再次被林肯拿起，用在了一款于上海車展發布的量産概念車身上。

1年之後的今天，基于Zephyr量産概念車打造的量産車，即将上市。

可能是考慮到中國消費者的語言便利性，量産車正式的傳播名被簡化成了林肯Z。

盡管命名上向經典緻敬，但林肯Z選擇在誕生林肯百年之際，面向了未來。年輕、科技，令人耳目一新的它足以完全刷新人們對林肯的固有印象。

林肯Z是林肯首次在同一車型上提供雙設計的産品，包括林肯Z i享和林肯Z i酷。前者的外觀裝飾采用亮色鍍鉻，後者則在相應部分進行了黑化處理。

二者的設計細節也有不同，比如，專用輪毂就有很大區别，i享的更具氣場，i酷明顯更運動。

但無論是i享還是i酷，都非常年輕，以至于站在新車面前讓人不得不感歎，林肯的改變好大膽。

外觀的諸多細節非常能打動人心。貫穿式前燈帶的效果雖然不誇張，但點亮之後的效果還是很惹人注目，而且它的存在并沒有使前臉結構變得另類。所以這種僅僅在格栅内部布置細條燈線的做法，有四兩撥千斤的效果。有趣的是，前臉的林肯Logo也變成了可發光的，結合燈組，讓整個車頭看起來既有神又時尚。

當然，作為貫穿式尾燈的鼻祖，林肯自然也為Z這款最新的車型安排了貫穿式尾燈。現如今，林肯Z的這套燈組有着更為寬大的尺寸，内部嵌入林肯字母标，視覺效果堪稱驚豔。

上翹角度很大的鴨尾為林肯Z增添了不少性感色彩，同時，它與貫穿式尾燈組合在一起，讓車尾既有層次感，又很顯寬闊。

無論是貫穿式尾燈還是前燈，都具有林肯特色的燈語效果。

林肯Z A柱的上半部分采用了黑化處理，與車身形成撞色狀态，這種設計在業内非常少見。而往下看，Zephyr徽章被嵌在了黑色（i酷版為黑銀拼色）裝飾條中，裝飾條非常長，直接延伸到了前門把手處，形成一體化效果。

值得一提的是，林肯Z的門把手也用上了時下電動車慣用的隐藏式門把手。

當打開車門後，我們會看到林肯Z的内飾設計要更加的誇張，新潮感完全不輸于新勢力，足以完全颠覆人們對于林肯的内飾印象。

除了顯而易見的巨長的屏幕，林肯Z内飾的材質和配色在林肯家族裡也非常另類，比如，在以往我們是沒見過采用紅色點綴的林肯内飾的。實際來看，林肯Z的紅色略帶橙的意味，絲毫沒有大紅的那種土氣，而是非常鮮活有生命力。

整個内飾除了常規的空調調節撥杆、駕駛模式撥杆外，其餘幾乎大部分操作都需要通過屏幕或者語音操作來實現。

而這些少量的物理件，很多都采用了鍍鉻處理，精緻感很出色。有意思的是，空調調節區域那裡還有呼吸燈顯示，科技感濃濃。

當然，林肯标志性的鋼琴按鍵式換擋機構還是采用了鋼琴烤漆的材質。

手機無線充電在林肯Z上也有匹配，功率是15瓦，能夠支撐實際的實用性。

内飾中最吸睛的還是巨長的貫穿式全景屏。感受一下它的尺寸，12.3英寸 27英寸，這個組合哪怕放到新勢力的電動車上也是非常鮮有的，更何況它實際是配備在了Z這款林肯的純燃油車上。

不過，和時下流行的簡約風不一樣，林肯Z的儀表盤和中控屏的UI以及動畫非常複雜，各種細節都考慮得非常細緻，當按動或者滑動之時，你很可能會被其中的效果所感染。而從美學來講，UI和動畫的靈感來自浩瀚無垠的太空，看起來十分夢幻。

車機系統的邏輯性還是比較人性化的，不需要過多的學習成本，就能熟練掌握，快速找到自己需要打開的功能。

另外，為了利用好這塊全景屏，林肯Z的車機系統支持在副駕側操作導航等功能，以協助駕駛員，避免其分神。副駕側還支持連接獨立藍牙，避免在觀看視頻或者收聽音頻時打擾到主駕。

當然，像常規的三指滑屏這種功能，該車機系統也是支持的。

從實際體驗來看，這塊屏幕以及車機系統非常吸引人且實用性很高。

在智能駕駛輔助方面，林肯Z搭載了Co-Pilot 360 2.0系統，可實現L2 級智能輔助駕駛：iACC智能自适應巡航可實現自動跟車、車道居中輔助、交通标志識别、智能限速輔助、車道内動态避讓；PCA 防碰撞輔助系統則擁有AEB 主動緊急制動、前方碰撞預警、緊急避讓輔助功能、左側轉向碰撞預警等。

作為一款B級豪華轎車，與傳統的寶馬3系、奔馳C級等車型相比，林肯Z的常規能力表現也值得稱贊。

首先，它全系标配最大功率246馬力、峰值扭矩達到376牛·米的2.0T發動機，遠超同級車型的中低配版本，誠意滿滿。

另外，在車身尺寸和空間方面，林肯Z的表現也不錯。比如，它的車長為4982毫米，幾乎是同級最長的，而軸距為2930毫米，也處于中上遊的水平。值得一提的是，林肯Z的後備箱空間也達到了481升，基本也是同級最大的。

在配置上，林肯Z相比對手們也更慷慨，前排座椅10向電動調節、全景玻璃車頂、無鑰匙進入、128色氛圍燈、ANC主動降噪、舒享時氛等都是标配。

最後聊聊駕駛層面的感受，但因為前兩天進行的試駕有些簡單，所以隻能簡要說說了。我印象比較深刻的，一是方向盤的手感，阻尼效果不大不小，對我來說剛剛好；二是懸挂的支撐性，以65公裡左右的時速過很急的彎，車輛的側向擺動很小；三是動力，百公裡加速6.8秒的底子還是能說明實力的，加速确實挺快。

林肯Z的預售價是25.5-33.6萬，綜合以上信息點，以及其他文中未能涵蓋的特點，我覺得它超值！

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