大家都知道，變速箱是汽車三大件之一，起到的作用也非常關鍵，一個好的變速箱的作用，甚至不亞于更強大的發動機，動力到一定程度對于家用而言就夠用了，但是變速箱不好，影響的則是各種駕駛感受。為了提升車的駕駛質量，各車企都在努力研發自己的變速箱，而在雙離合變速箱領域中，大衆就是始作俑者。當時大衆剛推出雙離合變速箱時，受到了很多人的排斥，許多人都表示，雙離合變速箱，尤其是幹式雙離合變速箱缺陷很明顯，相對于AT變速箱而言平順性差太多了。然而，經過大衆的堅持，大家對這種變速箱也有了好轉，而幹式雙離合變速箱幾乎占據了大衆半壁江山。

雖然消費者們對雙離合變速箱的态度有所好轉，但幹式雙離合有着先天性的缺陷，到現在依然飽受诟病，大衆最早使用的就是幹式結構，但這種變速箱耐用性比較差，也容易出現頓挫、異響的問題，後來升級為濕式雙離合後才有所好轉，隻是大家不明白，現在都已經是2020年了，為何缺陷明顯的幹式雙離合變速箱，大衆卻始終放不下？甚至占據了旗下衆多車型。

目前大衆旗下全部1.2T車型及大部分1.4T都采用了幹式雙離合變速箱，這其中也包括了衆多主流車型，比如寶來、速騰、帕薩特、高爾夫等，另外還有部分奧迪車型，應用上非常廣泛。而大衆之所以沒有放棄幹式雙離合變速箱，主要還是因為成本上的原因，因為幹式要比濕式的結構簡單，成本上也更低，雖然有着不小的毛病，但是感覺上也是瑕不掩瑜，隻不過這樣就苦了不少車主，很多不懂車的人，還以為本來就是這樣的德系味道。

現在各大汽車廠商都在想辦法降低成本，而大衆選擇幹式雙離合也是出于這個原因。不過大衆的幹式雙離合技術已經有17年了，技術上已經有了明顯提升，除了在市區擁堵的路段稍微有點頓挫之外，整體的平順性還是不錯的，耐用性也比以前好了很多，換擋的速度也是很快的，也正是因為如此，幹式雙離合變速箱是很成熟的一套技術，加上大衆品牌的加持，很多使用這種變速箱的車才會賣得很出色。

在衆多的汽車品牌中，大衆是第一個大規模使用雙離合變速箱的車企，而且也是長久堅持使用這種變速箱技術的汽車品牌。如今更多的汽車品牌也加入到了這個行列之中，我們看到包括國産車，有不少車型也是用了雙離合技術，就知道其實雙離合已經深入到了各種車型之中了。二期很多使用了幹式雙離合變速箱的車型，不僅僅是大衆汽車，它們的銷量都還是很高的。

雖然大衆使用幹式雙離合是為了節約成本，但也在技術上不斷提升，所以現在的幹式雙離合也不再是以前的技術水平，使用起來也不會有任何問題，既然技術上得到了肯定，為什麼要選擇放棄呢？不知道你對此怎麼看？

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