伴随國内汽車消費市場的多元化，以往單一的産品設計以及功能性已經無法全面地滿足到更多的消費者。于是就有越來越多的“小衆”車型再次走進大家的視線當中，例如非常硬派的越野産品，曾經這類型的汽車似乎都隻服務于有越野需求的用戶，而對于沒有這類需求的人在那個時代似乎都更願意選擇一台舒适性更高的轎車來開。

【外觀夠硬，通過性也不差】

但誰說城市裡就隻能開轎車，現在越來越多的SUV産品出現在街上，而這其中尤其吸引目光的就是那些外觀硬派的SUV産品，雖然不能真的去全地形越野，但介于越野與城市SUV産品之間的設計即能夠保證城市中用車的舒适性，又可以在出行時無懼輕度的越野路況。比如這次去探店的這台新家夥——北京越野 BJ30。

如果擋住了車牌前端的BJ30，你第一眼會不會把它認作BJ40？這方正的前臉線條，标志性的“五孔”格栅中網設計以及方形的日行燈造型，都能夠在大哥BJ40身上看到。銀色鍍鉻件搭配黑色菱形蜂窩網狀格栅設計看上去顯得更加野性。

方方正正的燈組造型雖然很好的契合了硬派越野的風格，但與BJ40幾乎一緻的設計在辨識度上難免受限，如果黑天遇到這套設計，大概率我會先才它是一台BJ40。

在引擎蓋左右兩側也設計了進風口的造型，雖然不是真的，但在造型設計上同樣凸顯了一種硬派越野車的意思。

全車尺寸達到了4505/1855/1710mm，軸距長度2675mm，從尺寸定位來看就是一台标準的緊湊級SUV産品，尺寸設計也非常主流。不過既然外觀這麼硬派，這台BJ30自然還是會考慮到越野的通過性需求，接近角22°、離去角26°，最大離地間隙215mm。腰線同樣選用了平直的線條造型，層次清晰，搭配兩側明顯凸起的輪眉，肌肉感十足。

輪胎的選用很有想法，BJ30全系都标配了225/55/R18的18寸輪胎，店内這台高配車型配備的是來自COOPER（固鉑）的CS4輪胎，沒有“好高骛遠”地選擇一條更有“名氣”的輪胎是令我詫異的地方，出衆的性價比是這條輪胎最突出的特點，靜音性與排水性都還不錯，符合家用用戶的實用需求。紅色的刹車卡鉗很有運動氣質，看上去也更加年輕。

車尾的設計選用了很多亮黑色飾闆來裝飾，配合全車包裹的防擦包圍設計，更像是一台标準的越野産品了。黑色處理的A/B/C柱，營造出懸浮式車頂的視覺效果。

車頂行李架配置也是全系标配，對于喜歡硬派越野産品的車主來說，這項配置應該是必不可少的。

“8”字型的尾燈設計同樣會顯得非常硬朗，在設計上做出了一點小調整，以至于點亮之後也能看出這是一台BJ30，辨識度還不錯。

電動尾門以及感應式尾門的配置僅配備于高配車型當中。

後備廂設計比較方正，開口高度适中，常規的儲物需求能夠滿足。需要拓展裝載能力的時候也可以将後排座椅放倒，儲物能力将會大幅提升。

儲物蓋闆下方有一條非全尺寸的17寸備胎，比什麼補胎工具來的實用，兩側也用泡沫闆固定起來，看上去比較規整。

【“硬”核内飾，功能齊全】

從外觀來看，這台BJ30還是挺硬派的，方正、野性，紅色的刹車卡鉗以及懸浮式車頂的設計又顯得比較年輕。

拉開車門，内飾的設計也挺規整，對稱式的中控區域設計非常“闆正”，鑲嵌式的10.4英寸液晶中控屏是全系标配的一項配置，并且提供有CarLife車機互聯功能。紅黑雙色的顔色搭配讓車内氛圍顯得年輕不少，并且還提供有多色的車内氛圍燈配置。在用料上不要有過高的期望值，軟性材質的覆蓋率不算高，但好在門闆以及中控區域常常容易觸碰的地方都覆蓋有軟性材質。

7英寸液晶儀表的設計稍顯緊湊，要是能夠換用為更大尺寸的全液晶儀表設計效果會更好。三幅式方向盤尺寸适中，真皮包裹 紅色細縫線，手感上算是比較舒适的，但多功能按鍵的按壓質感依舊需要加強。

出風口的造型設計依舊具有品牌辨識度，旋鈕式的開關設計也方便操作。

一鍵啟動按鍵被放在高位出風口的中間位置，透明的按鍵設計很有高級感。

車内空調選用了更方便“盲操”的物理按鍵 旋鈕的設計，布局清晰明了，操作簡單。車内還配備了溫度分區控制、車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置以及負離子發生器的配置。

下方設計有一個小的儲物格，便于存放手機、鑰匙等雜物。并且提供有兩個USB充電接口以及一個12V電源接口。

直排式的機械排擋設計持握手感不錯，挂擋間隙比較緊湊，側面提供有電子手刹以及AUTOHOLD功能，而下方的兩個小方塊按鍵則是雪地模式以及運動模式的控制按鍵。

車窗的按鍵設計有點意思，可以按壓，也可以通過撥動上面的“小舌頭”來開關車窗。

高配車型中還提供有自動防眩目後視鏡，這項配置也挺實用的，雖然平時很難注意到。

全系還标配有一塊可開啟全景天窗，面積達到了1.59㎡。

【空間适中，座椅“硬派”】

對于整台車的座椅設計我有點話想說，雖然就我自己而言對于支撐性比較好的座椅是有好感的，但在拍攝時遇到一個小夥子卻不這麼感覺。

前排座椅的填充還是挺紮實的，真皮打孔的處理也能夠保證長途乘坐的排汗性更好，但腰部側翼的包裹性欠佳，整套座椅的填充物都屬于偏硬的類型，對于腰部而言支撐感很好。功能上還提供了前排的座椅加熱以及通風功能，實用性不錯。

而進入後排之後的座椅填充同樣比較偏硬，讓小夥子覺得有點不舒服：“還是要家用的嘛，後排還是軟一點才舒服”。而剛好他在後排，就讓這個身高176cm的小夥子幫我臨時充當了一下模特，腿部空間比較出色，兩拳還多的餘量。

而頭部空間差不多還有四指左右，“這後排座椅的角度好像不能調節，感覺腰有點直”小夥子說。

同時後排也配備有扶手以及水杯架設計，實用性還是不錯的。

後排的兩個USB接口被放置在了靠近地台處，不過貼心地配備了防塵蓋的設計，還是挺實用的。

【全系6AT，還有“上帝視角”】

在動力部分全系都配備有1.5T 6AT的動力組合，最大馬力輸出156Ps，峰值扭矩230N·m，滿足日常同行的動力需求是完全沒問題的。底盤方面采用了前麥弗遜 後多連杆的結構設計，四輪獨立懸架在城市道路中開起來也會更舒适。

在駕駛安全配置中，全系提供有胎壓監測功能以及上坡輔助功能，并且高配車型中還配備有并線輔助、車道偏離預警功能，前/後駐車雷達、360度全景影像以及180度的底盤透視功能也都有配備。

阿川評車

從外觀來看，北京越野BJ30這台車真的是一台小号的BJ40，将老大哥身上硬派的設計元素完全保留了下來，在造型設計上充滿野性。而進入車内之後新增的科技配置又非常符合家用的日常需求，有很多實用性設計還是值得肯定的，隻是座椅的填充要是能夠稍軟一些也許會收獲更多好評。綜上，這台BJ30也是為那些喜歡硬派越野産品卻又在城市中用車的那一批消費者而來的，一個“硬”字也是由内而外貫穿全車，當然良好的通過性也能輕松應對一些輕度越野的路況了，偶爾出門玩耍也是一台不錯的SUV産品。

（撰文：浩子果果）

（攝影：浩子果果）

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