電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機标稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率确定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以确定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公裡/小時的速度；1000W大概可以跑45公裡/小時，1200W約48公裡/小時，而1500W能跑52公裡/小時左右，2KW的可以上58公裡/小時，3KW的，上65公裡/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味着發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓内阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機有時候光看标稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也隻有13.65和14.2這兩種規格，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差并不大，而如果是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大很多，改裝起來電壓升高的餘地也大很多。常跑高速35H的會省電，而如果你常跑低速30H的能跑更遠路程。

如果增加匝數，讓每個槽進入的匝數越多，同樣可以讓多條細線通過大電流，但是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會減少。

滿槽率高，磁鋼寬度大，而且矽鋼片薄而标号小，往往電機功率就比較大。電機功率要大，通過電流要高，加粗了線圈，匝數也會對應減少，長度會變短，内阻會減少，加高磁鋼，變相讓定子高度增加，反過來讓線圈變長，抵消了匝數減少帶來的影響。線圈長度不變，但是面積加大了，散熱效果也會變好了。這樣電機功率上去了，溫度還能平衡好。

雖然大家很多人都喜歡功率大點的電機，但是電機功率大了，也會消耗更多的電能，這時候要求控制器和電瓶容量都要增加，目前電動自行車國标要求電機功率不能超過400W，你改大了也無法上路行駛，屬于超标改裝了。

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