作為自主品牌中定位最為“親民”的一員，五菱在如今的新能源市場上，依靠着MINI EV占據着很不錯的市場份額，五花八樣的MINI EV遍布了大街小巷。但是對于五菱來說，一個均價隻有4萬不到的電動小車，是很難帶來多少利潤的。有爆料稱，MINI EV的單車毛利僅有100元左右，利潤的大頭基本靠碳中和的積分。但是現在主流自主品牌基本都有自己比較完備的新能源車型了，積分的價格也在不斷走低。這對于五菱來說，是一個不小的潛在問題。

想要改善利潤，就必須要想辦法實現品牌向上的突破。于是五菱打算走個性化的玩樂潮品路線，不但給MINI EV推出了要價9.99萬的敞篷版，還在2023款寶駿KiWi EV上市發布會上，以彩蛋形式公布了自己準備推出的全新車款——一款定位個性化的硬派越野電動車。我們一起來看看吧！

目前這款車還沒有進行實車的曝光，我們隻能從一系列的網絡情報上窺見倪端。從目前曝光的外觀視頻來看，這款硬派小越野車的設計風格，很像是鈴木的吉姆尼，造型方方正正，如圖盒子一般。車頭的大燈采用了很激進的矩陣式LED，前格栅目測也是全封閉的設計，表明了它的新能源車身份。車頭的保險杠采用了獨立的噴塗，十分突出，還有左右分列的雙拖車鈎。

它采用了雙門分色車身的設計，線條平直，離地間隙非常高，車頂還有非常實用的行李架。四輪四角的設定、誇張的外抛輪拱，搭配16寸左右的花瓣式五輻輪圈，很好地渲染出了粗犷又不失時尚的視覺觀感。從整體尺寸來看，除了車身高度之外，在其它方面，這款SUV都和KiWi EV比較接近，有可能兩者會基于同一平台打造。

尾部方面，目前沒有正面的詳細圖片或者視頻露出，隻有尾燈造型的細節圖。可以看得出，這款SUV的尾部應該是沒有外挂式的備胎的，畢竟根據官方的定位，這款SUV僅僅屬于“玩樂潮品”，并不是真正走硬派越野路線的設計。不過尾燈的“0”字型造型很萌，紅色的環繞式燈帶加上中央的白色燈很有标識性。

内飾設計方面，官方目前還沒公布座艙官圖，但是内飾專利圖已經從網絡上露出。可以看得出，新車的座艙采用了2 2的座椅布局，中控台采用了當前主流的儀表 中控雙聯屏，還帶有多媒體按鍵的四輻式方向盤。雖然這樣的設計已經是如今市場上的主流了，但是這對于一款10萬不到的SUV小車來說，還是要占用不少成本的。

由于車身尺寸偏小，所以五菱的設計師們可以說是在挖掘空間的細節上絞盡腦汁。新車前排的中間過道被打通，扶手箱的位置也是下方镂空的，但是依然帶有兩個豎排的杯座。這樣一來可以盡量拓寬乘員艙的空間，但是儲物空間方面就實在難以為繼了，可以看得到，這款新車的尾箱基本沒有什麼儲物空間了。

值得留意的另一點是，這款新車的四張座椅，無論是坐墊還是靠背，都是盡可能偷薄的，可以說是為了空間最大程度上妥協了舒适性了。後排兩側的位置，五菱依然配備了一個扶手位置，并且帶有一個杯座。

這款SUV的動力方面，暫時還沒有過多的官方消息露出。有消息稱，新車動力系統的總功率可能在80千瓦左右，搭配32kw.h容量的電池組，CLTC标準下的續航裡程預計在300km左右。有傳聞稱這款車可能會搭載前後雙電機實現四驅布局，但是迪哥覺得這樣的小車，成本并不寬裕，更有可能是延續KiWi EV的後置後驅布局，僅僅在設計上主打越野風格。

最後我們來談談大家最關心的定價問題。如果基于KiWi EV的平台打造的話，根據KiWi EV指導價7.78-10.28萬元的區間來看，不考慮駕駛輔助方面的配置的話，這款SUV還是有希望把價格控制在10萬以下的。畢竟，雖然這車走的是個性化路線，但是價格過高的話也會導緻脫離實際。很顯然它的目标客戶都是年輕人，很難支付過高的品牌溢價。即使根據此前寶駿KiWi EV上市發布會的信息透露，KiWi系列可能會被獨立成一個新品牌，迪哥覺得這也不可能帶來多高的價格漲幅。9-12萬的價格區間，對于這款車來說，已經是一個比較合理的定位了，因為價位再高的話，還有尺寸更大、更實用的比亞迪元Pro和海豚會造成競争。你覺得這款車會賣多少錢呢？歡迎大家在評論區發布自己的看法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!