前段時間的聽一位車商說手裡收了一輛大衆帕薩特，目前壓在手裡快一年時間了，一直也沒賣出去。其實呢對于這位車上來說如果不舍得割肉降價的話可能就一直都賣不出去了。因為你不可能用當時收車的價格作為賣這輛車的标準，如果不肯降價，那麼勢必價格就會偏離市場行情越來越遠。

當然了，大餅關注的并不是這輛帕薩特的價格，反而是很好奇為什麼大衆帕薩特反而在二手車市場賣了這麼久都沒賣出去？其實那并不是這輛帕薩特的車況有什麼問題，最主要的兩點了，一個是車商的報價偏高了一點，另外一點呢，就是這輛帕薩特是一個棕色的車型，本來在二手車市場呢就不夠吃香，可以說那這位車上是在這輛車上跌了一個跟頭。

最近呢，大餅在二手車市場裡找到一輛2012年的大衆邁騰，邁騰和帕薩特呢，其實就是姊妹版車型，原本呢，以為新車很暢銷的邁騰在二手車市場應該是消費者搶着買的，但實際行情的似乎有些不盡如人意，雖然不至于門前冷落鞍馬稀吧，但至少也是不夠吃香。

究竟為什麼新車賣的那麼好的？大衆邁騰在二手車市場裡反而不夠吃香了呢？大餅今天就來和大家一起聊一聊這個話題。

很多人搞不清楚同年份的大衆邁騰和帕薩特有什麼大的區别，在外觀層面，其實那大餅覺得，去深挖他們倆在外觀上的區别呢，其實意義也不大，畢竟這兩款車呢，其實就可以看做底子類是相同的一款車。總得來說呢，大餅覺得同年份的邁騰相比于帕薩特呢會顯得更加的年輕一些，不知道大家是不是有一樣的看法？

正是由于大衆的套娃臉呢，所以邁騰的辨識度并不是非常的高，如果車子開的很快，從你面前掠過的話，你可能一直在懷疑這到底是一輛帕薩特還是一輛邁騰？尤其是最近寶來和朗逸換了最新的MQB平台之後，大衆旗下的車型更加是傻傻分不清楚了。

雖然對于大衆的外形設計不是很感冒，但是如果用沉穩大氣來形容這輛邁騰的話，似乎也并不是很過分。不知道各位車友是否認可大餅的說法？

進入車内之後呢？不知道這輛車的方向盤是不是原車主自己改過，大餅也懶得去查配置表。因為那這種山寨的中控大餅不應該會和多功能方向盤一起出現，其實中控大屏幕山不山寨也無所謂啦，畢竟用起來還是比較方便的。前排的配置呢不是很高，我有眼睛看到了高配置呢，幾乎都應該是原車主自己進行了加裝。當然到底是原裝還是自己加裝的呢其實也無所謂，對于這些影音娛樂系統來說呢，反而是後期加裝的會比原廠的更加好用也更方便一些。

第二排的空間表現的還是足夠令人滿意的，隻不過那後排中間座位的舒适性呢，就是比較的糟糕了，後排有空調出風口，也算是維護了一輛合資品牌中級車的基本尊嚴。

所以總體來看了這輛邁騰外觀表現可以打一個75分，内飾部分那包括車内的乘坐空間，大概也可以得一個70分，總得來說呢，還是一輛表現比較均衡的車。

那麼究竟為什麼這輛邁騰在二手車市場現在不夠吃香了呢？

大餅覺得最大的問題呢，就是出在這套動力系統上面，1.8T 七速雙離合變速箱的動力組合，雖然号稱大衆旗下的黃金搭檔，但是呢，對于二手車買家多少來說，那都是有一些顧慮的。尤其是對于雙離合變速箱來說，畢竟行駛了七年之後，是否還能繼續健康穩定的服役下去呢？

對于這輛邁騰來說呢，價格是不高不低十來萬的價格，所以很多車友那在這個時候都會權衡一下這個變速箱。

對于這一點那大餅覺得重點還是要看具體的車況，結合李成數和實際的變速箱換擋節奏來考慮，如果車況真的不錯的話，李成數又不是很長，其實也不必太擔心。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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