在充分融合了“日産聆風”開發過程中培養的技術，同時搭載的先進駕駛支援技術“ProPilot Parking”。對于日産來說，櫻花是繼 Leaf （日産聆風）緊湊型掀背車和最近發布的 Ariya 跨界車之後的第三款全電動車型。日本的 kei 汽車市場約占該國輕型汽車銷量的 40%，但電動汽車的比例嚴重不足，僅占日本乘用車總銷量的 1.7%。目前日本唯一可用的其他電動乘用車是豐田 C pod 兩人座。
日産汽車副總裁星野朝子表示：“櫻花是一款電動汽車，将成為繼 Leaf 和 Ariya 之後的大衆市場乘用車車型。這款電動汽車将在輕型汽車市場推出成為将改變日本汽車市場常識的遊戲規則改變者。我相信它将為電動汽車的推廣提供動力。”
日産以當地的标志性植物——櫻花命名。作為日産的入門級電動汽車，無論是在價格還是尺寸方面。轉彎半徑僅為 4.8 米，四四方方的小車看起來很像卡哇伊，尺寸為3,395 毫米長、1,475 毫米寬和 1,655 毫米高。它的軸距為 2,495 毫米。最大限度地減少前後懸并增加車軸之間的距離，從而獲得更大的内部腿部空間。可容納四個人，行李容量為 107 升。它也是目前最輕的電動汽車之一，車輛重量為 1,070 公斤。
電動機63 馬力（47 千瓦），195 牛米的扭矩，續航裡程為180公裡，130 公裡/小時的最高時速應付城市通勤來說已經綽綽有餘了。锂離子電池組，20 千瓦時的容量。電池可以兼作移動電源，為家庭供電一整天，以日本家庭的平均耗電量估算。電池警告燈亮起後，充滿電需要八小時。快速充電 40 分鐘即可将電池補充到 80%。
共有15 種車身顔色可供選擇，其中包括 4 種讓人想起四個季節顔色的雙色調季節顔色。
車内有一個帶有 7 英寸高級駕駛輔助顯示屏的儀表和一個 9 英寸大型導航顯示屏。提供三種内飾顔色：标準黑色、明亮開放的米色和以黑色為基礎的帶有米色座椅的高級内飾。
作為聯合項目的一部分，基于相同的 EV 架構，日産、三菱在日本分别亮相 櫻花 和 eK X Electric Kei 汽車，有相同的規格和相似的價格，補貼後起價約為9.43萬元人民币。由兩家汽車制造商共同開發。
NKMV kei 汽車合資企業在三菱位于日本西部的水島工廠生産。雖然具有不同的前後設計以及不同的儀表闆，但從機械角度來看，這兩款電池供電的 kei 車基本相同，因為它們共享一個專用的 EV 平台，并具有相同的電機、電池和範圍規格。
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