科魯茲18款自動1.5排量自然吸氣（已經停産），朗逸1.6排量自動自然吸氣17款，這2款車，老司機估計都會有不同的駕駛體驗，雪佛蘭科魯茲，發動機頓挫、費油、動力不足等；大衆朗逸，号稱代步神車，每年的綜合銷量也不錯，說明綜合性價比還是深受市場喜愛；小編接下來從2款車，相近款，相近公裡數基本都在13萬左右，分享下親身體驗；

老款科魯茲，的确是各種問題，導緻市場占有量一直上不去，到了18年升級了新款，已經改變了很多，甚至還出了科沃茲，科魯澤，價格更低，也在搶占10萬以内代步車市場，由于新款科魯茲價格高，哪怕在車型，發動機，内飾做了升級，市場大衆依然難以改變對老款的認知，也不能接受花十幾萬買這一款，在加上同級别或是相似車型的增多，科魯茲直接停産；

朗逸這款車一直持續至今有新款叠代，市場銷售量也不小，代步神車，維修保養也經濟适用，這款車也經常上熱銷榜，能深受市場接納，說明他還是有一定的優勢的，發動機性能穩定，大衆經典EA211發動機，油耗低能被一般大多數人所接受，内飾簡單，沒有那麼多的電子設備也不容易壞；

如下是2款車的對比相關參數：

科魯茲的官方價要比朗逸高出1.8萬左右，科魯茲在内飾，發動機，安全配置上有提升；2款車油耗，百米加速，功率上，科魯茲官方指标更出色些；基本2款車的參數指标相差不大；

在動力系統上，通過這些指标也能看出來，科魯茲采用缸内直噴技術，朗逸采用多點電噴技術，直噴的發動機，在同級别，甚至排量還小的情況下，在油耗，輸出的動力扭矩來看，相比多點電噴的發動機，技術的确比較優秀；

在同等路況，實際駕乘體驗，選擇路段與從廣州到湖南郴州路段，幾乎全程高速重點從油耗、駕駛舒适度、動力、車子穩定性來做對比；

油耗兩者相差不大，科魯茲全程開着空調車子油耗在7個，朗逸略少些，也基本在6個多；科魯茲座椅内飾更加舒服些，基本都是皮質，朗逸為織物，調整好都可以接受；

在動力上2款車表現差異很大，科魯茲車身重些，線條運動感更足一些，在起步，80碼以内加速上，動力更加充沛，起步快些，在120碼以内的加速，基本動力也是随叫随到，朗逸在起步階段更加的肉，車子在跑起來到了60碼以後，加速才能感受到動力平緩輸出；2款車在排量相差不大，情況下，科魯茲在動力表現更加優異些，雖然隻有1.5自然吸氣，這一點不得不說，科魯茲在技術上更先進些；

車子穩定性也有些差别，科魯茲在車身自重更大些，朗逸小些，車門後備箱對比，科魯茲在做工用料顯得更加厚重些，朗逸顯得有些軟乎乎的，在跑起來，2款車的平順性也都差不多，但是在遇到突發緊急情況，高速行駛略微打下方向盤，朗逸顯得更加飄一些，不如科魯茲穩定平緩；

雖然朗逸的口碑銷量更好，通過親自的駕乘體驗，小編更加喜歡科魯茲，新款線條運動風十足，穩定性略勝一籌，油耗也可以接受，車子整體質感厚重，我還是認為在遇到突發緊急情況，車子的關鍵部位的用料哪怕是鋼鐵，還是比較重要的，我更看中這一點；

給即将考慮入手10來萬左右級别的車子的建議：

1：在買之前，如果你對車子某項性能有要求，還是在買之前能試駕下，多跑跑，感受下車子的性能是否可以滿足你的需求；

2：熱銷的車型性價比不一定是最好的，滞銷的也不一定是最差的，不要被廣告，還有些自媒體評車人以及部分老司機的反饋影響；

3：如果你能接受二手車，像科魯茲新款，公裡數在幾萬公裡的也是可以考慮的，當然是在沒有大事故的情況下；

4：如果你在準備買朗逸，但是又有些猶豫的你，也給些建議，首先肯定朗逸在家用代步也是一款不錯的車，但是你要綜合對比下優惠，由于這款車比較熱銷，一般優惠都比較小，相比一汽寶來，若是不在意朗逸這個品牌，在同性價比上，也可以考慮下一汽寶來，斯柯達明銳等車型；朗逸是一款為了迎合國人研發的，如果你僅僅是在意發動機，短途代步，其實你還可以考慮下捷達，桑塔納，三大件都差不多就是在内飾 安全性配件有差異，但是影響不大；

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