随着國内新能源勢力的崛起，老牌車企的地位似乎已經岌岌可危，衆多百年車企也相繼推出了一些純電動車型。坐擁混動領域龍頭的豐田，也開始嘗試着向純電領域進軍，旗下首台電動SUV bZ4X也開通了預售渠道，在一汽豐田與廣汽豐田均有銷售，官方指導價均為22萬到30萬元，隻不過這22萬元起售的車型，居然都沒有配備倒車雷達，且隻有400公裡的續航裡程，這是德不配位，還是價格虛高，咱們不妨深入了解一下。
先來看看bZ4X的外觀，其基于e-TNGA專屬平台打造，造型上也是充滿了陽剛和力量。由于純電車型取消了進氣格栅，前臉在設計上又與大燈組融為一體，形成了鲨魚式的驚豔造型，腰線流暢，車身也是流暢動感，質感和顔值也都在線。
内飾遵循着電動車的環保理念，不單單采用了織物座椅，就連中控也采用了大量織物包裹，有一說一，這種設計看着還挺溫馨，但是這檔次感着實掉了不少。三輻式方向盤的造型不錯，秉承着便民理念的12.3英寸頂置儀表盤也是頗具亮點，它就像是擡頭顯示一樣懸浮在駕駛員的視野上方，免去了駕駛員實時低頭查看的煩惱，對于行車安全也是一種保障。
配置方面，搭載豐田最新的智能互聯系統，支持語音識别，并且支持天氣、勿擾、兒童等多種個性化模式的切換，甚至可以控制用戶家中的一些智能化産品。其他諸如手機無線充電、自适應巡航、L2級别的輔助駕駛，也都是挺實用的配置。
尺寸方面，該車的長寬高分别是4690/1860/1650毫米，軸距為2850毫米，單就其中型SUV的定位來講，隻能說三圍比較不給力，但是軸距還算可以，整體利用率相對較高。車輛還使用了高性能的隔音玻璃，為車内乘客提升了不少舒适度，也為整車的NVH加分不少。
動力層面，bZ4X提供了前驅和四驅兩個版本，前者的最大功率為150kW，後者搭載前後均為80kW的雙電機，零百加速分别為3.8秒和3.4秒，純電續航裡程分别為400公裡、500公裡、500公裡和615公裡，整體而言動力和續航表現還是不錯的。
豐田作為老牌車企，早已在國内耕耘多年，也深谙國内消費者的喜好。bZ4X的出現隻能說是為豐田的電氣化啟程開了個頭，價格是否虛高，又能否扛起品牌的大旗，尚待市場給予考驗。
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