新寶來和朗逸同樣出自PQ34加長平台，同樣換裝了大衆最新的家族前臉，還有相似的配置和價格。我想史上不會有太多這樣相似的車型了，寶來和朗逸的故事有點像香港電視劇中常見的豪門子弟财産争奪戰，作為父親的大衆中國分别與一汽-大衆、上海大衆兩位母親誕下了寶來和朗逸兩款相似的車型，并賦予它們基本相同的動力系統和底盤結構。在父親基因相同的情況下，母親的指導就顯得尤為重要了，朗逸憑借對市場需求更好的把握暫時在銷量上領先。不過此次的中期改款上，兩車都植入了更為相似的大衆最新基因，在内飾上也有了明顯的改進究竟鹿死誰手還要等待市場的檢驗。

2013款寶來1.4T自動豪華型前臉

2013款的大衆朗逸1.4T DSG豪華型外觀

這一代朗逸比起上一代車型來說，它的外觀設計回歸了大衆家族化的風格，而不像老款車型那樣依托本土化的設計。這樣做既降低了重新設計的風險和難度，也滿足了消費者購買純正大衆的心理，朗逸的造型正如品牌所帶給人們的印象一樣，成熟、穩重。當然家族性很強的車頭和車尾多多少少也會提升一些檔次。

如果隻看前臉的話，相信絕大多數人都分不清楚這款車究竟是寶來還是朗逸，大衆家族的“套娃”戰略怎麼說呢，有好處也有壞處吧。兩車的外形總結起來就是像也不像。像，是說一般人現在根本分不清寶來、朗逸、新桑塔納這些車型哪個是哪個。不像，則是具體到細節後你又能看出它們幾乎處處不同。新朗逸給人一種很時尚的感覺，它的設計也更接近于帕薩特等高一級别的車型，而寶來則擁有更多的原創性，并沒有完全遵循家族設計元素。

2013款寶來1.4T自動豪華型内飾

2013款的大衆朗逸1.4T DSG豪華型内飾

在内飾的材質和工藝上，朗逸和寶來處在同一水平線上，與高爾夫相比仍有一定的差距。比如中控台頂部的材質仍然是硬邦邦的觸感，各種面闆、按鍵的手感也缺少那麼一份從合格到細膩的感覺。設計方面我更喜歡寶來的感覺，深色的木紋配合黑色烤漆的音響和空調面闆帶來了不俗的效果，在品味上更勝一籌，而朗逸的兩種配色方案顯得欠缺精緻感，裝飾面闆的面積過大且連成一體，顯得有些突兀。

2013款寶來1.4T自動豪華型後排空間

2013款的大衆朗逸1.4T DSG豪華型後排空間

兩車在空間方面的表現令人滿意，後排乘客腿部空間都處于同級别中的上流水平，頭部空間的表現非常優秀，對于家庭用戶來說完全夠用了。比較意外的是後排中間乘客的空間差别，朗逸畢竟在後排中央扶手有杯架，舒适型上也要更好一些，這和坐墊形狀、頭頂凹槽的設計都有關系。

2013款寶來1.4T自動豪華型後備箱空間

2013款的大衆朗逸1.4T DSG豪華型後備箱空間

後排儲物空間最大的差别在剛才的乘坐部分已經有所體現，朗逸的後排中央扶手帶有兩個杯架，而寶來則忽略了這樣的細節。寶來可折疊的杯架同樣是個進步，老款車型這個位置隻設計了一個固定死的杯架，不用時也會影響中間乘客的乘坐。在尺寸上确實是朗逸更占優勢，記得車身尺寸對比時，朗逸車身長出寶來82mm在兩車軸距相同的前提下，我猜想這82mm大部分是給了行李廂，所以朗逸的行李廂在深度上剛好有着80mm的優勢，實用性方面更好。寶來的行李廂擁有獨立的儲物格，行李廂地闆的做工材質以及地闆掀起時的挂鈎功能都是它比朗逸更強的地方。不過行李廂内頂部裸露在外的揚聲器實在有些不講究，這方面倒是朗逸做的更好些。

2013款寶來1.4T自動豪華型發動機艙

2013款的大衆朗逸1.4T DSG豪華型發動機艙

動力上沒有太多可說之處，兩車從入門車型的1.6L自然吸氣發動機到高配車型的1.4TSI發動機都是基本相同的，隻有1.6L發動機最大功率輸出轉速有600轉的區别，對應匹配的6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱也沒有任何區别。兩車的動力參數，除了最大功率的輸出轉速外，再沒有其他的數據有什麼不同之處了，兩車的性能和它們的動力系統一樣，幾乎是完全相同的。

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