一般人的端午節：

廣東交通人的端午節：

這不

端午期間

廣東交通建設現場

又傳來了好消息

梅龍高鐵

最新進展

日前

随着最後一方混凝土的澆築完成

梅龍高鐵甯江特大橋

跨225省道連續梁順利合龍

比計劃工期提前5天

這是梅龍高鐵

全線最長特大橋首個連續梁順利合龍

梅龍高鐵建設現場。

此次合龍的甯江特大橋

跨225省道連續梁

位于梅州興甯刁坊鎮

連續梁全長113.5米

施工技術難度大，安全風險高

為确保連續梁順利完成合龍，梅龍高鐵項目部通過分解節點目标、合理安排工期、優化資源配置、科學制定方案、科學優化施工技術方案，強化安全、技術培訓和技術交底，曆時118天順利完成連續梁合龍任務。

梅龍高鐵全線最長特大橋首個連續梁順利合龍。

甯江特大橋跨225省道連續梁

是制約标段架梁通道的重要結構物之一

本次合龍後

該标段剩餘特殊孔跨橋梁

将充分參考此次施工經驗

在保證質量安全的前提下

加快施工進度，确保如期完成施工

為後續的架梁施工赢得先機

也為梅龍高鐵順利貫通打下堅實基礎

梅龍鐵路項目建成後，與贛深、廣汕鐵路銜接，梅州市與廣州、深圳中心城區之間将實現90分鐘通達；與梅汕、贛深鐵路銜接，可構建潮汕地區往贛州、南昌及以遠地區的便捷高鐵通道。同時，該項目對完善我省高速鐵路網布局，加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源市高速鐵路通道，推動地區經濟發展具有重要意義。

珠機城際二期

最新進展

近日

随着連續梁最後一個節段完成澆築

珠機城際二期鶴洲以東引橋部分

實現了全面貫通

為下一步橋面附屬結構的施工

以及項目其他部分的預制梁架設創造條件

澆築作業現場。

澆築作業現場。

珠機城際二期

珠機城際二期自珠海長隆站向西，以隧道形式穿過大橫琴山後，依次跨過磨刀門水道、白藤河水道抵達金灣區三竈鎮，最後進入珠海機場地下。

項目從橫琴井灣隧道以西就進入了東引橋，随後是金海大橋磨刀門主航道橋、鶴洲島引橋，向西則是金海大橋白藤河航道橋，整個項目正朝着明年上半年具備運營條件的目标沖刺。

據了解，位于橫琴的東引橋部分已于去年貫通，目前處于橋面附屬設施施工階段，等候鋪軌施工的開展。而珠機城際二期的關鍵節點——金海大橋磨刀門主航道橋鋼梁架設已完成超80%，預計6月初大橋邊跨鋼梁合龍，8月主體結構合龍。

珠機城際二期沿線

設置井灣站、三竈東站和珠海機場站

并預留未來建設鶴洲南站條件

井灣站效果圖。

三竈東站效果圖。

珠機城際二期工程建成後

從珠海機場到拱北隻需25分鐘

可将珠海、廣州、佛山

及澳門城軌鐵路連成一體

對提升珠海市城市發展空間和

完善珠三角城際鐵路路網具有重要意義

來源：羊城派、珠海特區報、廣東交通

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