本文為“質量管理之行”原創，首發于微信公衆号“質量管理之行”。

正式工裝樣件認可，簡稱OTS認可

設計是從上到下，驗證是從下到上，這就是所謂的V型設計。

從廣義來說，OTS和試生産都是驗證，隻不過OTS名義上是側重工裝，實際上OTS驗證對是否滿足設計功能是很重要的，OTS驗證後也可能會發生設計變更。

OTS認可條件：需要正式工裝生産的樣件。什麼是正式工裝，用于量産的工裝。

如果是總成産品的OTS認可，總成的各個零部件也需要是用正式工裝加工出來的，并且在被裝配成總成之前，還需要确保零部件滿足設計要求。如果零部件未滿足設計要求，或者說未檢查零部件是否合格，就直接将零部件組裝成總成，對總成進行試驗，可能會因為零部件不合格導緻總成試驗不合格而增加試驗成本，因為總成試驗不合格，為确保總成符合設計和使用要求，還需要對總成重新再進行試驗。本文為“質量管理之行”原創，首發于微信公衆号“質量管理之行”。

OTS認可目的：

1、檢驗正式工裝加工出的産品尺寸是否符合設計要求，驗證産品尺寸的同時也是驗證工裝的加工尺寸和精度，這是通過産品全尺寸測量進行确認的。

備注：設計特性包括尺寸，材質等，産品結構也是由幾何尺寸實現的，所以理論上全尺寸能體現除材質之外的硬件産品的所有設計特性。因為産品功能是由設計特性組合後實現的，最基本的設計特性是由各工序通過工裝加工出來的，如果産品連圖紙上要求的尺寸都不滿足，那功能可能也會不合格。

2、确認正式工裝加工出的産品的功能是否符合設計要求；

尺寸是有規格公差的，設計公差也是考慮設計餘量的，即設計的安全量，用常在河邊走哪有不濕鞋來比喻，距離河邊多遠才能确保不濕鞋呢，這就是設計安全量。産品尺寸不符合設計要求超出公差了，性能一定不合格嗎？不一定，因為有設計安全量，所以即便尺寸超出設計公差，但産品性能也不一定不合格。在實際工作中，時常會遇到産品尺寸不合格，但産品一定報廢嗎？不一定，有時可以讓步接收或特别采用，因為評估尺寸超差對性能沒影響或者影響不大，就可能讓步接收。在OTS認可時，也會遇到尺寸超出設計規格的情況，這時就需要評估是否需要修改工裝，還是變更後續尺寸的控制規格，即不修模的情況下産品尺寸超差對性能的影響是可接受的，那就不修改工裝，而放寬尺寸規格，在後續生産中産品尺寸能滿足放寬的規格即可。本文為“質量管理之行”原創，首發于微信公衆号“質量管理之行”。

3、确認總成産品的功能是否滿足使用需求和要求，同時也确認了組成總成的各零部件的匹配性或可裝配性；

對于總成産品來說，總成是由多個零部件組成的，每個零部件否檢驗和試驗合格，組裝成總成後，總成功能一定合格嗎？不一定，所以總成的OTS能确認設計是否有問題。總成的OTS認可合格後，也可說總成在裝車試驗合格後，零部件的OTS才算最終認可。所以零部件OTS最終認可合格是基于總成OTS試驗合格，總成OTS開展的前提是各零部件的尺寸和性能合格。比如A和B兩個零部件，在組裝成總成前，先确保各自檢驗和試驗都符合設計要求。

總體來說OTS就是确認正式工裝加工的産品是否符合設計要求和使用要求，在确認産品的同時也是确認工裝是否滿足要求。因為即便産品設計沒問題，不代表工裝加工的産品就完全符合産品設計要求，所以需要進行OTS認可，并且OTS認可所需進行的試驗項目和設計确認幾乎是相同的，隻有經過OTS認可後，才能考慮量産。基于OTS的作用和目的，所以有可能會在正式工裝制作完成後也會發生産品的設計變更。

記着一個關鍵點就是，産品設計沒問題，不代表工裝生産出來的産品沒問題，所以這就是驗證或認可的原因。因為主要是驗證工裝，所以可以是非正式工藝參數，不按節拍生産。

問：外購件OTS認可是否需要确認供應商的過程生産能力嗎？有沒有必要進行現場審核？

答：能力指的是一定狀态，一般是确認穩定或有效的生産狀态，所以是批量試制的時機，也就是PPAP的時機，才有意義。本文為“質量管理之行”原創，首發于微信公衆号“質量管理之行”。

問：外購件OTS認可的驗證有必要開展整車路試試驗嗎？

答：零部件是支撐分總成和總成的功能，整車驗證的是總成，總成包含零部件的功能，外購件是裝在總成或分總成上，總成在整車路試合格就表示外購件合格。

如果外購件屬于特别的，如外購件不在你們公司的總成發揮功能，那麼就需要去其他總成或整車驗證。特别是代裝件，即此類零部件如果不支撐你們公司的總成功能，隻是替整車代裝，那必須整車驗證，至于驗證責任需要和顧客确認清楚。

問：要是總成上的零部件，在總成上驗證即可吧？ 總成合格就OK了吧？

答：如果零部件不合格，總成能合格？！

需要識别哪些部件是不支撐總成功能的，即在總成上無法驗證的，典型的有代裝件，相當于咱們替客戶管的零部件，需要識别進行特别管理。本文為“質量管理之行”原創，首發于微信公衆号“質量管理之行”。

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