早幾天國内油價的上漲，如何省油成了很多開車朋友關心的話題。

喵哥之前也講到一些節油的方法，同時我也看到網上一些司機所謂的省油技巧，其實很多就是在胡扯，要麼隻說對了一部分，要麼靠經驗猜的。

下面喵哥就和大家聊聊那些看似省油其實不省油的技巧。

我們都知道，大腳地踩油門刹車肯定會導緻油耗提高，但是太過于溫和的加速，同樣是不利于省油的。

太溫和的加速發動機達不到高效的工作，因為加速的時間變得更長了，效率變低了，它的油耗會更高，甚至比激進加速還要高2-3倍，因此車子不是開得越慢就越省油。

雖然理論上，發動機轉得慢，機械摩擦損失就越小，泵氣損失也越小，确實是能夠省油。

可實際上，開車是需要預判的，如果提前挂了高擋位，降低了發動機轉速，可能沒有預判到後面還要再進行一次加速。

為了保證足夠動力輸出，發動機就需要更濃的混合氣，行車電腦就會加大噴油量，反而會更費油。

大部分的車型差不多都是2500到3000轉左右換擋是比較合适的。想要省油，是應該合理控制擋位，而不是盲目地挂高擋降低發動機轉速。

很多人說勻速開車最省油，這說法不太嚴謹，勻速開車是省油，但不是最省油。

中低速巡航的時候燃油經濟性并不是很高的，因為這時候發動機負荷率和燃油效率都不高。其實采取踩油門，然後松一段，滑過去，再踩油門的策略，是更省油的。

踩一點、滑一點，再踩一點、再滑一點，這樣反複循環其實是更省油的，前提是你的路況是空曠的。

很多司機都認可，空擋滑行省油，其實這隻是理論上。

空擋滑行時滑行距離是比帶擋滑行更長，但是帶擋滑行時，行車電腦知道你在滑行，它會控制發動機不噴油。

僅僅從省油來看，兩者各有所長，在最理想的超長距離滑行的情況下，空擋滑行因為阻力更小，所以滑得會更遠，但實際上，這種情況是很少見的。

有人專門用不同的車輛進行了實驗，在速度達到50km/h時，松油門滑行200米，和速度達到50km/h時，松油門并挂空擋滑過去。

結果測出來是，在這種限定距離的滑行工況下，帶擋滑行明顯比空擋滑行更省油。

還有就是空擋滑行并不安全，自動擋空擋滑行，時間長的話會導緻變速箱過熱。

“加油加半箱，車子輕了就省油了，特别是夏天加多了，油還容易揮發。”聽起來是有道理，油耗确實和車重有關，天熱汽油也的确會揮發。

但實際上不是這樣的，加一半比加滿省不出什麼油，最多就是幾十毫升的。加半箱油要比加滿油多去一次加油站，多跑一趟的油可能都不止這幾十毫升。

汽油會從油箱裡面揮發掉，其實這是經驗主義， 油箱是封閉的，汽油即使是揮發出來也是跑不出來的，因為蒸汽都被碳罐收集了，下次啟動的時候依然會送到發動機裡，因此加油加一半不會讓你更省油。

很多人覺得早上或者晚上去加油會比中午加得相對多些，初中物理講過熱脹冷縮，中午氣溫高，早晚涼快。中午的話，汽油膨脹些，加到的油就少了。理論上是對的，汽油會受熱會膨脹。

可實際中，加油站的汽油基本不受溫差影響，因為加油站的油不是存在加油機裡，而是儲存在地底下的儲油罐裡，也叫做“卧式地下罐”，因為在地下面，地面上的熱波是很難向下傳遞的，所以汽油受的溫差影響是非常小的，也就不存在早晚去加油比中午去劃算。

以上就是喵哥給大家總結的，六種看似省油其實卻并不省油的所謂“省油技巧”。

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