江蘇經濟發達的背後，是交通的支持。“交通強國”的政策必須要落實到實處。網友對江蘇省評價最高的交通應該是高速，經過跑貨運的師傅應該都知道，江蘇省的高速質量是明顯優于周邊省份。但是，在過去的發展中，江蘇省的高速明顯其中在蘇南地區，蘇北甚至是南京成為遺忘的地方。
在江蘇省十四五綜合交通規劃中，明确提出要建設南京“米”字形交通樞紐，同時，重視蘇北地區的交通發展。這個規劃是非常必要的。這兩個地區都是江蘇省經濟發展的短闆。蘇北5市雖然都是經濟百強市，但是整體的富裕程度并不高，而且幾乎沒有什麼年輕人，大家都去蘇南、浙江、上海工作。沒有人又何談發展？更别說什麼招商引資，吸引大項目的入駐。
南京也是短闆。江蘇省是需要一線城市的帶動。南京，在科教、文衛上都是國内一線水平，唯一的短闆在于人口。在過去十年中，南京一共僅增長131.09萬人口，總的人口規模從2010年的800.37萬，到931.47萬，還未到千萬人口級别，這與武漢、杭州、成都、天津這樣的千萬人口城市相比已經存在差距。且從人口吸引力上來看，南京是遠低于同處于長三角的杭州，根據數據顯示，杭州十年增長323.56萬，幾乎是南京的三倍。
加快建設南京“米”字形交通樞紐，高速公路是重要的組成部分。通過南京的醫療、教育和民生福利等資源，以高速公路“管道”加快吸收周邊人力資源，推動南京成為一線城市，促進全省的經濟發展。
首先來看看蘇北地區，共有4條。分别是五河至泗洪高速公路、徐淮阜高速公路、明光至盱眙高公路和宿州蚌高速公路宿州至徐州段。主要涉及宿遷泗洪、淮安盱眙、徐州。從建設速度上來看，江蘇段都是加快前期工作，至于何時可以建成通車，目前并不好确定，但是可以确定的是，一旦建成對于沿線地區乃至整個蘇北地區的發展将起到推動作用。
南京成為本次規劃的重點，共涉及甯宣杭高速、甯蕪高速、來安至六合高速、南京—和縣高速公路、南京祿口至全椒高速、南京至廣德高速公路，共6條。從去向來看，全部通向安徽，這對于南京近一步增強在安徽影響力，成為蘇皖地區的中心城市具有很強的推動作用，同時加快形成南京“米”字形交通樞紐。
其它6條分别是滬武高速擴建江蘇段-G15嘉浏段拓寬、蘇州至台州高速公路、溧陽至甯德高速公路、申嘉湖西延、千黃高速、申蘇浙皖高速拓寬工程。對于江蘇省整體的高速網絡的近一步完善起到很大的推動作用，從這6條高速來看，蘇州也是規劃的重點，不得不說，蘇州在江蘇省的位置幾乎是可以比肩南京的存在，同時，常州也有部分規劃。
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