全新一代豐田漢蘭達自去年6月上市，已有1年多時間了。記得全新漢蘭達在剛上市時，新車的最大亮點之一是“全系混動”。沒錯，豐田的“雙擎”在很多人看來，就是香，兼顧性能和平順，關鍵還很省油。而就在上個月（8月），全新漢蘭達燃油版上市了，搭載2.0T 8AT的動力組合，價格上和混動版車型又高度重合。那麼問題來了，全新漢蘭達該選哪種動力呢？
用車場景，很大程度影響選擇
都知道，全新漢蘭達這套雙擎動力，是由2.5L發動機（192馬力）和電機（分為單電機和雙電機）及其它部件構成。無論是起步還是加速，整個過程很平順，并且性能也是保證，自重超過2噸的SUV，零百加速8秒多，你會覺得它慢嗎？要知道，即使是2.0T的燃油版車型，零百加速也很難跑進8秒以内。
再一個，最關鍵一點，在加速不慢的情況下，還能做到低油耗，有多低？無論你怎麼“暴力駕駛”，油耗最多也就7L多，如果駕駛方式得體，甚至油耗能做到5L/100km上下。試問，如果是純燃油動力，可以嗎？
既然混動版都如此香了，為何還要推出燃油版車型呢？個人覺得，這還得從用車場景說起。比如在城區行駛，整個工況更适合雙擎動力，電量充足時可以短距離實現“純電”，特别是走走停停的路況，油耗也不會高，而燃油版車型就恰恰相反，城區路況很難做到低油耗。
有人說，上了高速路，就是燃油車的天下了。試問，2.0T的漢蘭達跑高速油耗能多低？實際上低不了太多，而燃油版車型的優勢在于高速路段的加速，底氣上優于混動版。比如在80km/h以後再加速，還是2.0T發動機更強。
最關鍵一點，雙擎動力有一個體驗上的短闆，就是急加速時，發動機的動靜會比較大。再一個，如果是跑山路，連續彎道以及爬坡，雙擎動力在體驗上會略顯尴尬。再比如說去了高原地區，雙擎動力的動力衰減也會更明顯，而這一點在2.0T車型上，會好一些。
阿川評車
所以說，雙擎動力和純燃油動力各有千秋，不能說誰完勝誰，如果是這樣，那僅僅保留一種動力即可。總結下，如果是你圖省油且平順的駕駛體驗，重點是省油，那麼混動版的漢蘭達是首選；如果你要一點駕駛樂趣，包括說經常開車出去自駕，跑山路、去高原等等，我認為燃油版漢蘭達更适合。要知道，兩個版本的價格是重合的，從31萬多到34萬多。但是，如果你預算僅僅是30萬以内，那麼混動版車型“性價比”會高點。(文/Nic)
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