1987年9月13日，挪威空軍333聯隊的揚·塞爾維森中尉機長與其他9名機組人員駕駛602号P-3B飛向蘇聯海岸（事後挪威國防部聲稱：602号P-3B當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準确地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行回聲探測，“一時疏忽”，越過了國際海域）。

蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941飛行團飛行員瓦斯裡.坦西姆貝爾駕駛36号蘇-27進行攔截監視，并阻止其放置回音探測浮标。而這是年輕的坦西姆貝爾第一次攔截真實目标。

10時39分，這架挪威P-3B飛機與前來攔截的蘇聯防空軍蘇-27戰鬥機在空中遭遇，坦西姆貝爾駕駛的蘇-27戰鬥機的前機身與垂尾漆着大大的紅色“36”，非常醒目。它從外海方向以橫滾動作從這架挪威飛機的左後方逼了上來，而這是西方國家首次在如此近的距離觀察這種最新式的蘇聯戰鬥機。

在接近過程中，蘇-27戰鬥機打開了機背的減速闆進行減速，以便近距離監視着這架挪威偵察機。漸漸地，這架蘇聯戰鬥機越靠越近，不斷擠壓着挪威偵察機。最近時兩機相距僅有2米，幾乎是翼尖碰翼尖，以緻從機窗望去隻能看到它的局部。而且蘇-27挂載的空空導彈近在咫尺，銳利的機翼前緣在陽光下發出寒光，與此同時蘇聯飛行員一臉冷峻地注視着他們。挪威的機組人員感到氣氛壓抑，後面發生的事情證明，他們的擔心不無道理。

當時兩機的飛行高度為4500米，随後蘇聯戰鬥機飛離這架挪威偵察機，這架裝有兩台大推力發動機的蘇聯戰鬥機故意在近距離掠過時産生的強大噴射氣流，使挪威偵察機幾乎操作失控，不過機組人員趁機拍下了一組這種蘇聯最新戰鬥機的照片。

幾分鐘後，這架戰鬥機又兜了回來，再次以極近的距離壓向挪威偵察機，機身上的鉚釘、焊縫清晰可見，蘇聯飛行員的表情冷峻而剛毅。此時，挪威空軍P-3B偵察機塞爾維森機長開始減速并示意蘇聯飛行員自己的飛機要離開，于是蘇聯戰鬥機再次消失。但事實上，這架挪威飛機并沒真走，它又轉了回來。

10時56分，當它距蘇聯海岸線48海裡處時，那架蘇-27第三次出現了，而且飛行員顯然被挪威偵察機的挑釁行為激怒了。蘇聯飛行員瓦斯裡.坦西姆貝爾準備動手了，他駕駛蘇-27徑直飛到挪威偵察機的右翼下面，隻見他把飛機貼了上來，在這架即将倒黴的P-3B下面調整好了位置。然後猛然加速，這蘇-27就像一頭鋼甲怪獸，狂吼着筆直地蹿向前方，摧枯拉朽、銳不可擋。坦西姆貝爾的駕駛技術非常精湛，他巧妙地使自己的座艙罩避開對方高速旋轉、呼呼作響的螺旋槳，其左垂尾就像把直立的裁紙刀準确利落地在挪威偵察機的右外側發動機下面劃了過去。随着金屬劃過金屬的嘯叫、高速旋轉的螺旋槳被打斷的噼裡啪啦聲，挪威空軍P-3B的發動機短艙頓時被切開了一道口子，其中一片螺旋槳槳葉被打斷了310厘米，斷槳如同飛刀一般插入了挪威偵察機的機身，它的右發動機很快停了車，一股煙霧伴着紛揚的金屬碎片向機尾飄散而去。

轉瞬，蘇聯蘇-27戰鬥機一個利落的右滾飛，就再次消失了。在它離去的那一瞬，挪威機組人員看到蘇聯戰鬥機挂載的6枚導彈閃着寒光，令人不寒而栗。它還會不會翻過頭來個緻命一擊？機組人員的心裡誰也沒底，恐懼籠罩着大家。萬幸的是，這架蘇聯戰鬥機沒再出現，他返回了自己的機場，剛才他的飛機機尾也被對方螺旋槳打傷。

其實，剛才這名蘇聯飛行員的行動對他自己危險性非常大。在空中，兩架齊頭并進的飛機之間，由于空中氣流作用，其相對位置總是忽近忽遠、始終在變化着。P-3B偵察機裝有四台阿裡遜型渦輪螺旋槳發動機，每台功率高達4 600馬力，高速旋轉的螺旋槳簡直就是台斷頭機。剛才的動作稍有偏差，蘇-27飛行員坦西姆貝爾的腦袋就會搬家。

至于挪威P-3B方面，塞爾維森機長駕駛着受損的飛機一面發出求救信号，一面歪歪斜斜地狼狽離去，最危險的時候飛行高度一下掉了3000多米。對這些機組人員來說，他們從來沒有過在如此之短的時間内掉了如此大的高度，撲面而來的海面看上去是如此之近，他們感到了死神已經伸出的手臂……所幸，1分鐘後飛機終于改平了，而兩架挪威的F—16A護航戰鬥機也出現了，它們護衛着這架受傷的偵察機，返回了挪威最近的一處空軍基地巴納克。

這場驚心動魄的空中較量共三個回合，曆時17分鐘。在這次事件中，蘇聯飛行員作風強悍、技術精湛。在空中，他駕駛着高速的噴氣式戰鬥機給P-3B開了一刀，表明了他對機身堅固，性能超卓的蘇-27的無比信任，也向世人證明了蘇聯飛行員的飛行技術和戰鬥意志，這樣的結局是令P-3B駕駛員那西方式的頭腦所料想不到的。蘇聯飛行員安全返航後，得到了一個P-3B圖案的戰果标記，以黑色噴塗在左側機炮冷卻蒙皮後方。即使在90年代中期，這架蘇-27戰鬥機變更為38号之後仍然保留着該标志。

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