大家好，7年新能源汽車老司機對于新能源汽車的熱愛一直沒有間斷過，平時沒事的時候，自己喜歡瞎琢磨，尤其在出行的過程中，會根據自己的駕駛習慣，思考一些關于用車經驗與心得，慢慢整理出來，陸續分享給大家。這次有機會和大家分享純電動車五千公裡自駕的故事，一路上我們遊山玩水好不快活。從襄陽出發，我們準備趕到西安，整個行程大概700多公裡。這次針對襄陽到西安的旅程，我為大家分享一下，在長途趕路的過程當中，如何充分利用時間。

最近好多朋友問我在長途自駕的過程當中，充電麻不麻煩？

是不是充電會影響整個旅途的質量？會讓人感覺到一路都在充電嗎？

其實我想說，充電麻不麻煩重點在于我們怎麼來看待充電？充電本身不是問題，在我看來是整個旅途中不可或缺的“出行儀式”。

話說我們從襄陽出來之後遇上了暴雨，下雨的過程當中，因為雨水的緣故地面阻力的增大，以及雨水帶來的風阻也會增大。所以我們的車輛在行駛過程當中，遇到這樣的天氣能耗比較高。

不過一路上我們看到了很多在路途當中的比亞迪新車。

非常漂亮的比亞迪，一路上，在服務區還有高速路上都可以看到很多輛比亞迪新車。

我們從京港澳高速一路向北出發，轉到滬陝高速上。從湖北出發，進入了河南省。

G40的滬陝高速，也是讓我們第一次看到了西安的标識。

爺爺看見之後非常激動，走了五六天，終于看見了西安的标識。

到目前為止，我們還有365公裡到達目的地。

這次充電補給，就在西峽服務區了。

剛好有兩個充電位，我們開始補給。

小朋友和爺爺奶奶都可以下來活動一下筋骨，剛好到了吃晚飯的點，我們準備吃點晚飯。

這裡有四個獨立的八十千瓦充電樁，大唐上來充電，得益于二次升壓，很快便可以達到峰值功率。

基本上這個服務區補滿電之後，我們就可以一把開到西安市。

所以我們利用吃晚飯的時間，補給成功。

比較神奇的事情是，在河南充電的車大多數都是廣東的車牌。

不一會兒還來了一台車開始排隊了。

在服務區吃飯的時候看見了最新款的唐DM-p。

截至目前為止，我們已經行駛1600多公裡。

就這樣迎着夕陽，我們踏上了最後的征程。

今天的目标就是到達古時候的長安城。

跑長途自駕有個好處就是，早上起來趕路，可以看到日出，晚上趕路也能欣賞夕陽西下。

在路上的人總有一種擴大的心胸和情懷，越是快到達目的地，越是有一種期待。

很快，我們也到了陝西的地界，這一帶崇山峻嶺，要翻越很多座山。

G40高速上繼續狂奔，這條路我們還是有些害怕，是因為要翻越秦嶺山脈。

所以在山區裡面，我們經常會遇到上坡和下坡。

尤其在下坡的時候，可以充分利用勢能轉換為電能，節省能耗。所以我們在長途自駕當中，從戰略上藐視充電，戰術上也要重視充電的策略。這樣我們在很多情況下，還是可以，充分地利用時間進行補電。至少我們在吃飯的時候，重複利用時間也不會顯得浪費旅途的時間。

就連跑長途以為傲的唐DM-i，也會利用寬松的時間充電。我曾經問過超級混動車主，為什麼願意花費時間來充電，每個人的訴求不一樣，大多數人都會選擇休息的時候進行充電，一方面空餘時間走起電樁不排隊的時候，另一方面，充電次數多可以充分得節省油耗，省錢也是有一部分考慮的因素。基本到目前為止，1900公裡唐EV的電費大概380元左右，一路上充過最貴的電一塊九毛一度電，最便宜的五毛多一度電。大多數情況基本上一元錢出頭，所以費用節省也是另外一個重要原因。如果一路上有跑過來，大概率1900公裡，得2000塊錢左右的燃油費。

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